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北周以前，有封国的公爵（包括开国郡公、开国县公、禅代前权臣所封的公爵等）都可称“国公”，但此时“国公”并不是一种爵位。例如：
北周始置国公一爵，居于郡公、县公之上。按唐制：郡王与国公并为从一品。自隋唐至元明，基本不变。有许多名臣都被授予国公的爵位，如：
清朝公爵分一至三等，超品，只加美号，不加国号、邑号，如忠勇一等公。
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马格努斯四世被安置在特隆赫姆峡湾的Munkholmen的Nidarholm Abbey，在那里他花了一些时间作为僧侣。哈拉尔·吉勒于1136年被另一位王位觊觎者Sigurd Slembe杀害，西居尔·马格努森自己于1135年宣布成为国王。为了支持他的野心，西居尔·马格努森将马格努斯四世从修道院带回来并任命他为共治国王。其后，他们决定分散他们的部队，马格努斯四世前往支持他为国王的东挪威。可惜在那里，他被国王英格一世的部队在Battle of Minne中击败。然后他逃到哥特兰，随后逃往丹麦，并试图在那里获得对他的支持。可是丹麦国王埃里克二世（Erik Emune）企图入侵挪威惨遭失败。
马格努斯四世然后重新加入西居尔·马格努森的部队，但他们二人在挪威继续得不到支持。经过一段时间，他们变得似匪徒而不是国王，他们在1139年11月12日的最后一场战斗中遇到英格一世和西居尔二世的部队。马格努斯四世在奥斯陆峡湾的瓦勒尔南部Battle of Holmengrå中摔倒，忠诚的守卫Reidar Grjotgardsson在最后的战斗中举起他的国王马格努斯四世，但是一把长矛将二人刺穿。马格努斯四世被埋葬在奥斯陆的St. Hallvard's Cathedral。为了纪念国王盲人马格努斯而兴建一座纪念碑在东福尔郡Skjeberg的农场。
在挪威历史的Civil war era in Norway（1130-1240），有几个不同规模和强度的互联冲突。这些冲突的背景是由于不明确的挪威继承法，社会条件以及教会与国王之间的斗争而成。然后有两个主要政党，首先以不同的名字或根本没有名字，但最终以Bagler和birkebeiner两派为名。当其中一派会因为出现一位王子，或者是因为他们的追随者声称自己是国王的私生子而集结，令现任的国王地位不稳，以反对国王统治而打击敌对派系。（Bagler和birkebeiner直到在马格努斯四世逝世后大约30年后才存在，虽然是不是同一战争，但是在同一历史系列的冲突中）。
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祥生汽车股份有限公司(Johnson Garage Co.)，始创于1919年，至1930年代发展成为中国上海规模最大的出租汽车公司。高峰时期，公司注册资本达法币50万元，共有270余辆出租汽车，在全市设有22处分行、50余处特约代叫处，叫车电话及投诉热线共3部。1937年后，公司经营受战争影响，至太平洋战争爆发后一度停止出租汽车业务，改为人力三轮车运输。抗战胜利后，重新恢复运营，但后由于经济环境趋于恶化，至1951年公司基本难以维系。后由上海市人民政府出面，最终对该公司进行公私合营，并更名公私合营祥生股份有限公司，后在其基础上组建上海市出租汽车公司。上海市出租汽车公司现名为上海强生控股。
祥生汽车公司最初于1919年，由浙江定海籍的周祥生创办。是年，周祥生以首付600银元，尾款300元通过分期付款的方式向当时上海的一家出租汽车公司英商中央汽车公司购入一辆日产黑龙牌轿车，随后开始了出租汽车的业务。最初，周祥生往来虹口与江湾一带，接送前往江湾跑马厅等地的客人。至1920年春，周祥生便将购车款全部付清。基于周祥生良好的信誉，英商中央汽车公司又出售给周祥生一辆美产汽车。周祥生于2个多月后，又将车款付清。其堂弟周锡庆因见当时新兴的出租车行业获利不菲，所以与周祥生合伙，再次购入一辆旧车。起初，周祥生的车行设在公共租界的鸭绿江路，随着经营规模的扩大，至1923年，周祥生将车行搬迁到位于武昌路百老汇路路口，并正式挂出祥生汽车行的招牌。当年年底，祥生车行共拥有出租汽车5辆，并在北四川路海宁路路口成立第一间分行。
由于祥生汽车行在1931年利用经济大萧条的机遇和外汇上涨，通过向花旗银行进口押汇，购入通用汽车400辆雪佛兰汽车并抛售部分，使得公司赚取一大笔资本金。周祥生遂决定适时发行新股进一步扩大车行规模。当年11月，祥生汽车行更名为祥生出租汽车有限公司。1932年元旦（一说1931年12月1日）正式登报宣布成立，并将公司设在北京路800号近西藏路路口，由周祥生的好友李宾臣担任董事长，周祥生则任董事兼公司总经理负责实际运营。
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