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1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车。由于使用密封异形钢丝绳，原设计圆形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固。改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年1月重新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工。1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。
渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及锚锭坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，原木609立方米，锌522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。
渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象。1966年12月渡口大桥建成通车，吊桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭禁行。1981年，攀钢将此桥改作输送煤气管道专用桥，移交市煤气公司管理。
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后唐时从军，后汉干祐元年（949年）三月，张令铎从枢密使郭威率军讨伐河中（今山西永济西）节度使白守贞，以功升为奉国军指挥使。郭威建立后周，广顺初年，改任控鹤指挥使，因为与河中府的张铎同名，赐名令铎，后升至控鹤左厢都指挥使。
后周世宗显德三年（956年），张令铎从攻南唐，改任虎捷左厢都指挥使；显德四年（957年），世宗再征淮南，张令铎与龙捷右厢都指挥使柴贵任京城左、右厢巡检，负责京城开封府治安。显德六年（959年），世宗亲征辽国，张令铎随陆路都部署韩通先到沧州，世宗因病撤军，将占领的益津关改为霸州（今河北霸州市），命韩令坤为兵马都部署，张令铎为副。六月，世宗驾崩，幼帝即位后，张令铎升任侍卫步军都指挥使，与高怀德同时分掌侍卫亲军司马、步军，建节领武信军（遂州，今四川遂宁，属后蜀）节度使。
显德七年（宋建隆元年，960年）正月，赵匡胤发动陈桥兵变，建立宋朝的过程中，张令铎有翊戴之功，自武信节度使、步军都指挥使为镇安节度使、马步军都虞候。建隆二年（961年）七月，宋太祖杯酒释兵权，罢去张令铎侍卫亲军马步军都虞候军职，出为镇宁军节度使。
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申论，是中华人民共和国国家公务员进行资格考试的其中一个科目。
国家公务员考试包括：行政职业能力倾向测验（行政能力测试）、申论以及相关的专业知识。
“申论”一词，在清人编撰的《四库全书御制读史记儒林传》中能找到“申而论之”的最初出处，原文为：“直以为文王后妃时所作盖本毛苌之义可谓具有卓识而未言三家之失扵传讹兹故申而论之”。该提法又见于《四库全书钦定日下旧闻考卷八十》：“恐后人之谬为比拟，是以申而论之。” 。其基本要求是针对一段材料，通常是社会事件、民事纠纷等，进行归纳整理，提炼概括，对材料、事件问题有所说明、申述，在此基础上发表中肯见解，提出方略进行论证它要求准确把握住一定的客观事实或材料，作出必要的说明申述。
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