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这一实验性列车计划在高达400公里的时速上进行测试，以评估将整合至时速360公里新型列车的新技术，此次列车造价约为100亿日圆。它将测试新的技术，包括减少振动和大地震时脱轨可能性的减震器。它还将测试可减少寒冷条件下积雪附着的车体设计。
E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。
而窗户的部分，为了能进行高速行驶的低噪音效果测试，因此设计了不同大小、不同形状的车窗。1、4、6、10号车与E5系一样的车窗（分别两侧设有6、20、3个窗户）；2号车则多了一排座位（两侧设有21个窗户），长度比4、6号车窄了一点；3、7号车窗户修饰成较小型（两侧设有17个窗户，3号车为细长方形，第9排座位与第10排座位高度位置不同，7号车为类似波音787一样的窗户）；5号车厢除多目的室外完全没有窗户，车体写有大型"ALFA-X"字样；8号车的窗户与特等车厢相同（两侧设有12个窗户），分2个客舱结构，前半客舱为E5系的特等车厢，后半为E7系的特等车厢，用以比较不同客舱环境；9号车的外观及窗户构造与E5系/H5系（E515/H515）完全一样。
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梁英豪（2010年），广东人。中华人民共和国编辑、化学家。
毕业于上海圣约翰大学化学系。1953年调入人民教育出版社工作后，先后任自然科学编辑室副主任、化学编辑室主任、编审等职。兼任中国教育学会化学教学研究会副理事长、中国化学会化学教育委员会副主任委员、《化学通报》及《化学教育》副主编，曾任上海师范大学兼职教授，华东师范大学比较教育研究所兼职研究员。陕西师范大学兼职教授。曾主持并参与起草中国多个中学化学教学大纲。2010年去世。
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“首都圈内”一词已被《华盛顿时报》、美国大学杂志及政治专栏作家采用。
在地理上，“首都圈内”指华盛顿特区以及首都环城公路内的马里兰州和弗吉尼亚州的部分地区。
华盛顿特区（全部土地，部分河流；华盛顿特区波托马克河的一小部分在环城公路外）
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