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本书篇幅有60章，以及一篇「前言」，一篇「结束语」。书中60章的内容可分为五个部分：第一部分（第1至13章）描述约达尼斯的所知世界及地理情况；第二部分（第14至23章）描述哥特人与其他日耳曼民族之间的关系，以及哥特自身的分裂过程，以及3世纪后期东哥特王国的建立；第三部分（第24至33章）描述哥特人受匈人的袭击后，东哥特崩溃、西哥特迁徙及侵扰罗马帝国境内的情况；第四部分（第34至50章）讲述阿提拉及其帝国的兴衰、西哥特─西罗马帝国联军与阿提拉之间的沙隆会战、西哥特与西罗马的关系演变，以及西罗马的灭亡；第五部分（第51至60章）讲述哥特人与其他日耳曼民族瓜分西罗马帝国领土，以及东哥特为拜占庭帝国所灭的历史。
本书作者约达尼斯由于很晚才开始学习拉丁语及希腊语，因此未能完全读懂其他罗马史家的典籍，而本书的写作文风、语法亦较差。又基于编撰时的政治环境与民族感情的影响，书中出现一些较明显的的错误。例如，约达尼斯把哥特人离开斯堪的纳维亚半岛南迁的时间，从史实中的前1世纪，推前至前15世纪；约达尼斯把哥特人与该塔伊人（Getae）混为一谈，还把该塔伊人与中亚北部平原上的玛撒该塔伊人（Massagitae）等同起来；帕提亚人与亚马孙人被约达尼斯说成是哥特人的一支，但其实他们与日耳曼民族并无亲缘关系。
此外，约达尼斯有时还故意歪曲事实，例如把哥特人说成是主持正义的战士，而哥特人曾经在罗马帝国境内所作的暴行则淡化；为迎合拜占庭帝国政府，又称拜占庭消灭东哥特王国是替天行道等等。
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南莱特省的官员说，2006年2月16日上午，当有两辆汽车行驶在一条山间公路上时，路边山坡突然发生泥石流事故，造成车上8人死亡，2人失踪。
过去数天，菲律宾南部南苏里高省等地因连降大雨而发生洪水，共有10人被淹死，大量农作物被毁。
2月17日，南莱特省南部一村庄附近的山体发生严重滑坡，导致这个村庄全部被泥石流掩埋，至少有1500人失踪。救援人员仅找到了36具尸体，并营救出57名幸存者。
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西宁铁路局是原中华人民共和国铁道部领导下的一个铁路局。
1958年兰青铁路被列入国家重点项目建设计划，1958年5月13日举行开工典礼，五万多人投入施工。1958年8月1日至1961年11月，铁道部实施了铁路局下放地方，分省管理、省部共管、“工管合一”的体制改革，施工单位按照处级为单位归属铁路局管辖。为此，以正在建设兰青铁路的铁六局为基础，成立西宁铁路局。1959年9月23日，兰青铁路通车到西宁，一列由解放型蒸汽机车牵引，20节客货车厢混合编成的试运列车驶入西宁车站。1959年国庆节，在西宁举行了隆重的通车典礼。1961年1月铁道部撤销西宁铁路局，在陕西省咸阳市成立铁道部西北铁路工程局及铁道部西宁铁路分局。1961年10月铁道部西宁铁路分局改为兰州铁路局西宁办事处。
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