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隧道五线是上海市曾经运营的一条公交线路。线路途径穿越黄浦江水下的延安东路隧道，是中国第一条通过水下隧道的无轨电车线路。
本线路最初由上海一电公司于1990年4月30日开线。运营终点站分别为淡水路至梅园新村。后线路由梅园新村延伸至南泉新村。1996年8月31日，隧道五线改为使用汽车运营。2005年8月，隧道五线全线撤销。
隧道五线的开通，缓解了当时浦西与浦东之间的大客流。水下隧道内运营无轨电车也是通过一系列技术改进而得以实现。
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首先需要开槽，同时在槽中灌入泥浆以保持槽壁的压力平衡，使得泥浆的向外的压力抵消掉槽壁土层地下水向槽内的水压，之后吊放入钢筋笼，最后从槽底开始灌入混凝土逐步把泥泞替换出来再利用，从而形成了槽中的钢筋混凝土连续墙。
开槽施工前，一般要在施工位置建起导墙(guide wall)，深度约1.5米(一般深度需大于回填土层厚度)，厚度约0.5米，两面导墙之间的宽度略大于槽的设计宽度(约5cm)。导墙不仅在地面标示出地下连续墙的施工位置，而且还可以稳固施工地面表土层不至于向槽中坍塌。挖槽的常用机械是抓斗式挖掘机或液压铣槽机，槽底硬岩可使用重凿方锤或冲击钻，灌入的泥浆一般是膨润土与水拌和而成。
地下连续墙围住要开挖的目标区，挡住外围地下水与软土层的涌入、大型地连墙墙底一般需进入硬岩3-5。目标区域开挖时，可能需要临时支撑地下连续墙以防止其倒塌。主体工程的地下部分完工后就可以直接支撑四周的地下连续墙，不再需要临时支护了。
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司徒秀，美国前外交官，历任美国驻卡达大使、美国国务院公共事务局首席副助卿、美国在台协会发言人兼文化新闻组长等职，并派驻过埃及、以色列、约旦、阿拉伯联合大公国等多个海外岗位，曾为第一位派驻加萨走廊的美国新闻官。2017年卡达外交危机期间，她对于美国的政策有所批评，并自行宣布辞去驻卡达大使一职。
司徒大使成长于加州圣塔莫尼卡，为犹太裔出身，拥有圣地牙哥加利福尼亚大学政治学及中东研究文学士学位，通晓阿拉伯语、中文、西班牙语及希伯来语，夫婿施海瑞（Ray Smith）为美国外交安全局干员，夫妻两人曾一同派驻于美国在台协会台北办事处，育有两个孩子。
* 1993年—1996年：سفارة الولايات المتحدة في مصر助理文化官
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