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近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
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1960年2月，杭州机械专科学校成立。1960年9月，改为杭州船舶机械专科学校。1962年，更名为杭州船舶工业学校。1963年，改为杭州船舶工业中等专业学校。
1969年，停止招生，改设为杭州航海仪器厂。1980年，七一五研究所。
1997年7月，杭州船舶工业学校并入浙江工业大学；1999年7月，在杭州船校校址上成立了浙江工业大学之江校区管委会和浙江工业大学之江学院。2012年，之江学院由浙江工业大学与绍兴县教育投资有限公司联合举办，迁址位于绍兴市柯桥区（原绍兴县）的新校园。
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H. cerberus 的正模标本编号"BMNH 20182"，存放於伦敦自然史博物馆的缅甸琥珀典藏库中。H. scimitarus 正模标本编号 AMNH Bu-FB80，存放于美国自然史博物馆，由 Federico Berlöcher 购入。H. zigrasi 正模标本编号 JZC-BuXX，为 James Zigras 的私人搜藏，仅借出供学术研究。
虽然 H. cerberus 在1900年代就已问世，但是在80年之后才被俄籍古昆虫学家 Gennady M. Dlussky 研究，Dlussky 在1996年于Paleontological Journal 期刊发表了新属新种的描述。幽冥蚁属(Haidomyrmex)的原文由两个词根组成，Haidos 为希腊文，意思是冥界，而Myrmex 则是拉丁文，意思为蚂蚁，种小名 cerberus 则是冥界的守门者的名字（看守地狱之门的三头犬）。H. scimitarus 和 H. zigrasi 则由美国自然史博物馆的 Phillip Barden 和 David Grimaldi 发表于 American Museum Novitates （2012年）。种小名 scimitarus 是形容其大颚形似弯刀，zigrasi 则是来自于标本拥有者 James Zigras 的名字，以感谢他借出标本以供研究。
幽冥蚁属体型修长，体长借于 3–8 mm，外骨骼平滑，没有单眼，复眼发达且突出。完整的触角细长，共7节，头楯部通常特化成一个充满刚毛的板状结构，上面生有2根细长的板机毛 (trigger hairs)。大颚高度特化，通常呈镰刀形或L形，只有两齿，大颚尖端靠著头楯表面。大颚与头楯的结构导致头部延长。足很长且爪生有一齿，中躯可伸缩，螫针可完全收入腹部内。
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