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同时明廷在云南“外围”设有六个松散的土司宣慰司，即孟养宣慰司（辖境相当今缅甸八莫，伊洛瓦底江以西，那伽山脉以东地区，治所在今缅甸孟养）、木邦宣慰司（辖境相当于今缅甸掸邦东北部地区，治所在今缅甸兴威）、缅甸宣慰司（即缅甸阿瓦王朝，曾臣属于明王朝，其地在木邦以西，孟养以南，今缅甸曼德勒为中心的伊洛瓦底江中游地区）、八百宣慰司（即兰纳王国，其地在今缅甸掸邦东部和泰国清迈地区）、车里宣慰司（辖境相当于今中国云南西双版纳）、老挝宣慰司（其地在今老挝境内）。这些宣慰司在公元1446年形成三宣六慰，即南甸、干崖、陇川三宣抚司，和车里、缅甸、木邦、八百、孟养、老挝六慰。
1550年，缅甸东吁王朝莽应龙即位，逐步统一缅甸全境，不断进攻明属土司。至1566年吞并了八百、老挝和车里。万历初年，又攻占了木邦、蛮莫、陇川、孟养等司，至此“三宣六慰”全部落入东吁手中。明朝出兵反击，收复了部分失地，并加强了边区的防守。除云南境内的车里外的六慰都已为东吁所有。
1573年（万历元年），江西抚州人岳凤来到陇川经商，结识了陇川宣抚使多士宁，成为了多士宁的妹夫(一说为女婿)，并担任宣抚司记室，结果岳凤却杀死多士宁。后来岳凤逃到缅甸，与缅甸木邦土司兵一起攻打陇川，多士宁的子女逃入保山。万历四年(公元1576年)，岳凤又追杀多士宁妻子及子女，拿到了陇川宣抚司的印信并投靠缅甸东吁王朝，缅甸国王封岳凤为陇川宣抚使。
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设有侧式月台2个，月台之间异常狭窄，因此改以地下隧道连接两边月台，特别是上行月台，入闸后右转至隧道口，再从上行月台末端进入月台范围。有效长度只有3辆。由于两边车站均已借用两侧的建筑物作为车站一部份，车站入口又刚好位处爱媛县道19号的路口上，而且位于上行月台末端的平交道，是前往隔邻建筑物的唯一行车路及入口，基于种种的限制，车站月台长度一直只能维持3辆。然而早上繁忙时间，上、下行列车均有4辆编成出现，这时，向松山市站方向的1节车厢将不会有月台停靠，而这编增结列车，则会采用自动车门安全措施，将不靠近月台的车厢门锁上，这时下车的乘客则须移步至其他车厢才能下车。
在电车内的广播中，日语称为「大手町站前站」（おおてまちえきまえ）；英语则称为「Ōtemachi Station」。
同样设有非对应式侧式月台2个，长度刚好够停靠1辆电车，月台均设于横越郊外铁路平面交汇处之前。配置与邻站西堀端站相同，都是非常单陋，月台上只有1支附有以日语书写站名和方向小型灯箱的街灯而已，就连围在月台外围的安全围栏也没有装上。各边月台前端设有斑马线连接至最近一边的行人路。
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近背突（proximodorsal process）是主龙类动物骨骼的一个特征。它是骨盆上的一对突舌或刀片状的凸缘，并用作腿部肌肉附着的固定点。这个结构对中生代鸟类和手盗龙类恐龙的解剖学和比较形态学中特别重要。骨盆由三对骨骼和一个荐骨组成。这三对骨骼分别称为髂骨、坐骨和耻骨。在坐骨上可能有闭孔突和/或近背突。更原始的条件是没有近背突，而有大的闭孔突。在原始鸟类中，坐骨是复杂的，通常具有较小甚至不存在的闭孔突，而近背突向上延伸至髂骨的前部。这一结构在是始祖鸟、孔子鸟和反鸟类中的普遍存在 。分布于南美的驰龙科的半鸟亚科兼具两种结构 ，同时具有大的闭孔突和近背突。
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