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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。

中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。

随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。

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通化郡王阮福晪，阮朝追尊兴祖孝康皇帝阮福㫻第六子，嘉隆帝同母弟。

阮福晪生母为孝康皇后阮氏环；景兴三十五年（1775年）跟随定王阮福淳到嘉定征伐。到景兴四十四年（1783年），因战事失利，兄长阮王阮福映和他败走富国岛，但阮福晪却在叠石岛被西山贼擒获，大骂西山贼而死，无子。景兴五十年（1789年），追赠阮福晪为“锦衣卫掌卫事、该奇”，谥壮节。

嘉隆四年（1805年）十二月，嘉隆帝赠封“翊运靖难宗臣、特进、辅国上将军、太保、国公”，谥忠愍，入太庙从祀。嘉隆十三年（1814年），加赠襄公，入祀展亲祠；明命五年（1824年）改附祀世庙。

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