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承隆铁路起自河北省承德市双桥区桥东街道境内的京承铁路终点承德站，向北偏西方向至隆化县境内的隆化站止，全长56公里。原作为京承铁路延伸至隆化县的铁路支线，因此又称为承隆支线。承隆铁路于1977年开工，规划长度原为50.7公里，1980年全线竣工投入运营，在承德站还可接锦承铁路，在隆化站接京通铁路。
为解决城市防洪、生态用水、城市用水等问题的承德市双峰寺水库的建设将淹没既有承隆线部分铁路，该段线路需要进行改线绕避水库，改线工程全长6.437公里，投资估算总额为20880.31万元。北京铁路局原则同意由地方投资实施。受改线影响，北京北至承德的4471/4474、4473/4472次列车自2015年6月30日至9月30日临时缩短至隆化（该列车前身4449次的终到站正是隆化），但列车方向牌仍维持原状。
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1922年六一六事变后，陈炯明与孙中山决裂。1922年底，孙联合驻广西之滇军、桂军及驻西江之部分粤军赶走陈炯明，夺回广州33。1923年1月16日，拥护孙的滇军杨希闵部、桂军刘震寰部、和倒戈粤军合组西路讨贼军击败陈炯明部，陈炯明退守东江。2月21日，孙抵广州，重建大元帅府。当时陈炯明占据东江一带及潮州、汕头等地，与孙成相持之局33。4月下旬，陈炯明余部乘沈鸿英叛乱之机，由暗中活动改为公开叛变，杨坤如、熊略率兵7000人迫走姚雨平，据惠州市惠阳区。13
5月2日，孙中山令刘震寰、刘玉山、陈天太等部桂军从北江移驻东菀、石龙一带，巩固东江下游，滇军杨希闵攻占军田，进抵琶江550。5日，滇军胡思舜克黎洞、连江口，陈炯明部杨坤如率部开至石龙附近567。6日，胡思舜克英德578。7日，陈军林虎向梅县的许崇智进攻590。9日，滇军克韶关，沈鸿英逃往南雄，北江战事暂告结束，605。10日，叶举、洪兆麟秘密进人惠州城，设总司令部于百花洲，遥戴陈炯明为总司令，由洪兆麟暂代，叶举为总指挥，杨坤如为前敌总指挥，并率部进攻增城、石龙。孙、陈双方战端乃开。14
13日，刘玉山部收复博罗639，15日，陈军林虎部攻占梅县655，16日，桂军刘震寰部为陈军练演雄部所败，由宝安退深圳656，18日，国民革命军克肇庆，沈鸿英部逃离，西江战事结束659。
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机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
西班牙航空是星空联盟成员，参与成员飞行代码共享计划，出事时的客机机身正好披上星空联盟的特别涂装。另外，5022次航班与德国汉莎航空LH 2554航班代码共享。一些持汉莎航空公司机票的乘客也搭乘了该事故飞机。具体汉莎航空公司乘客人数仍在确认中，但已知有4名德国乘客是持汉莎航空公司机票的。
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