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自1999年7月1日起，葡萄牙铁路公司（CP）便已开始将阿尔法倾斜式列车投入旅客运输服务，其行车路线为葡萄牙的北部边界到阿尔加维，行车时速为220公里/小时。
此铁路营运所使用的10列列车是依照义大利的潘多利诺 ETR 480 所设计，列车的先期组装工程由 Sorefame / ABB戴姆勒-宾士运输系统 （Adtranz）在葡萄牙阿马多拉的工厂进行。而这项列车组装案中，飞雅特铁路是这项工程的主承包商，西门子与ADtranz则是担任分包商的脚色。
除上述已投入营运的高速铁路之外，葡萄牙铁路旗下的城际列车 "corail (train)" 也已经将行车时速提升至 mph，并且，这些车厢是用 CP 5600 机车来拖动（该机车等同于西班牙国铁的 252 型机车头 ）。所有的“corail”车厢都是依照法国国家铁路公司（SNCF）“corail”的车体设计，然而其车体是在 Sorefame 工厂用不锈钢制作为车体外壳制成。
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（P625）面积P2046，位于法国法兰西岛大区塞纳-马恩省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹省，西接埃松省、马恩河谷省、塞纳-圣但尼省和瓦兹河谷省，南至卢瓦雷省，东南接约讷省，东临马恩省和奥布省，东北接埃纳省。
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的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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因为化石发现于美国原住民的阿布萨罗卡族的古代领地，因此春雷龙是以该族语言中的Suuwassa为名，意为「春天的第一道雷声」，suu意为「雷声」，而wassa意为「古代」。种名emilieae是以挖掘活动的赞助者为名。
春雷龙是种基础梁龙超科恐龙，身长估计为14到15公尺，牠们的头颅骨与脊轴与叉龙科、梁龙科相比较为原始，而不能归类于这两个演化支。这种草食性恐龙与叉龙科的差别在于未愈合固定的额骨，与梁龙科的差别在枕骨大孔（Foramen magnum）周围骨头的排列方式，但春雷龙与梁龙科拥有较多的相似处。
相较于莫里逊组南部所发现的大型动物，埃米莉春雷龙与其他莫里逊组北部的中等蜥脚下目化石发现于同一时期。这些体型上的差异可能导因于森丹斯海在中侏㑩纪时期往北延伸。一个蜥脚下目的系统发生学研究对叉龙科与梁龙科的自新征提出怀疑，认为这些特征可能是不同科所保有的不同祖征。叉龙科所保有的劳亚大陆梁龙超科特征，也增加了梁龙超科祖先同时起源于劳亚大陆与冈瓦纳大陆的可能性。
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