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张可大（Zhang张），字观甫，南直隶应天（今南京）人。明朝南京羽林卫军籍。

世袭南京羽林左卫千户，以世胄中武举第一人，官至淮徐漕运参将。可大幼警敏，善骑射，万历二十九年（1601年）武进士，授建昌守备，升迁为浙江都司佥书，镇守瓜洲、仪真。官至右都督，登州（今山东蓬莱）总兵官。勤王解都城之围，领专敕平岛帅刘兴治之乱，又建功于铁山内升左军都督府已得代。

崇祯五年（1632年），爆发吴桥兵变，孔有德倒戈，还兵大掠。由于登莱巡抚孙元化惑于叛军奸细之说主抚，导致叛军先后攻陷陵县（今陵县）、临邑（今临邑）、商河（今商河），直趋登州。南门由张可大将军帅五百士兵防守，西门由张焘以五百士兵防守。张焘进兵稍胜，却下令退兵，张可大被孔有德杀得大败。自斩其妾陈氏后，题壁曰某年月日山东总兵张可大尽节于此，遂投缳。事闻赠太子少傅予祭葬，特赐祠额曰旌忠，谥壮节。

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本款列车装备有车辆控制情报管理装置（Train control Information manegement System，简称TIS），由三菱电机在1988年制造，在日本国内的铁路车辆中首次装备。搭载方式为先头车TIS中央装置、中间车TIS单元局模式，使得驾驶员能够时刻看到列车的工作情况，这套监控装置在以后的所有车辆中均有配置（02系除外）。

1990年9月开始在上午的繁忙时间进行缩短上下车时间的试验，为此在1、2、7、8号车厢开始使用5门车，首先装备于第09编成。这种车厢外观以3门车为基础，车门开度均为1,300mm，座席大规模减少，增加了大量站位。其中在平时，第2、4车门可执行选择性车门操作，并有指示灯加以提示。为保证列车的通气效果，在车厢两端加装有2台风机。这样的车厢通常会张贴有「5 DOORS」标志，其中早期的「5 DOORS」标志张贴在紧急出口的下部，目前移动至紧急出口的上部。此外，日比谷线内的各站设置的乘车位置标志，在5门车停靠处会有「5 DOORS」的标志。由于第09编成的5门车反应良好，5门车在第10-28编成中也开始大规模装备，并应用于早高峰于北千住站发车的列车中（在1993年之前因乘入东武铁道内会导致排队混乱，仅能在日比谷线内行走，目前已解禁）。此外5门车在东武20050系中也有所推广。

列车车外装载有扬声器，可播放广播、发车音乐及关门提示音。其中斩波控制车辆的扬声器设置在列车外部的侧面，VVVF控制车辆的扬声器则因为空调原因设置在列车的内部。另外，乘入至日比谷线的东武20050系·20070系及曾经乘入的东急1000系也装备有同样的扬声器。列车车头设置有方向幕、列车编号显示器，侧面设置有方向幕。不过4次车的前后及侧面向导屏幕均能显示日语罗马字字幕。自5次车以后的列车编号显示器改为LED模式，侧面仅显示日语罗马字，不过亮度较4次车略低。

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欢乐谷战争（Pleasant Valley War），或称为当图盆地之争（Tonto Basin Feud）及当图盆地战争（Tonto Basin War），是1882年至1892年间美国两个畜牧家族之间的一场武装私斗。

19世纪中叶，大量殖民者向美国西部开拓边疆，当中不少家族以畜牧为业。由于牧草及食水资源有限，牧场圈养的农户经常与放牧的牧民有所争执。葛兰姆家族与布莱文斯家族正是圈养农户，而杜斯保利家族则为放牧牧民。双方在1882年起开始私斗，家族成员死伤惨重，以致要招募外来战士充当打手。到1892年，葛兰姆家族最后一名牵涉纷争的成员被杀，而涉事的杜斯保利家族只剩下一人生还，欢乐谷战争才终告结束。

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