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2008年10月13日宣布退役，于爱尔兰进行交配。2009年牠的首胎是同样是凯旋门大赛冠军带来吉利，2010年诞下一头雌马。接著第二年与海都之星交配，诞下了一头雄驹，成为了当时配种界的话题。
实够威诞下的马匹当中，最出色的应是曾胜出2017年圣格卢大赛（一级赛）的实稳金（Zarak）。
父系Zamindar是1994年出生的马匹，于法国出赛，曾胜出两岁马三级赛。虽然与一级赛无缘，但亦在莫尼大赛跑第二而回。由于全兄Zafonic配种取得成功，因而进行配种工作。所诞下的子嗣当中除了实够威外，还有胜出法国一千坚尼以及隆尚磨坊大赛的大将领最为知名。Zarkasha出自Kakyashi，未曾出赛，于阿加汗旗下牧场进行配种，实够威是此驹的第二胎，半弟Zarkandar在英国转战跳栏赛事后，取得两场一级赛胜利。
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* 1943年8月30日至1943年10月31日：赫尔曼·雷克纳格尔步兵上将
* 1943年11月1日至1944年2月9日：埃里希·格鲁纳少将
* 1944年2月10日至1944年4月22日：库尔特·亚当少将
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机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
至1960年代末，美国邮政署逐步终止和各大铁路公司的邮政运输合同，进一步加快美国铁路旅客运输的衰退。1969年，圣塔菲铁路决定将U28CG型柴油机车改为货运机车，改造内容包括拆除蒸汽锅炉以及配套的水箱和油箱。并将牵引齿轮传动比改为74：18，又改为采用黄色配蓝色的货运机车涂装。在1970年代，U28CG、U30CG型柴油机车常见于担当科罗拉多州的货物列车牵引任务。1980年9月22日，全部U28CG型柴油机车停运报废，并用于向通用电气公司折价贴换新的B36-7型柴油机车。
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