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c逼专鸿蒙版常见问题汇总
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中国铁路31型客车是中国铁路的市郊用铁路客车。
中国铁路31型客车一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车，于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运，存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。
该型车只有YZ31型硬座客车和CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300人。其车内座位布局与地铁列车相仿为打直座位，车门采用对开式拉门，位于两个转向架之间，不同于标准22型客车的位于两端车门，采用203型D轴转向架。车辆自重51吨，载重21吨，车长24.5米，换长2.2。
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这里有一个关于巴拉多的矛盾：在附录B中指出，索伦在第二纪元约1000开始建造巴拉多，约1600年完成，同时铸造了魔戒，但爱隆（Elrond）却主张巴拉多是「以魔戒的力量建造」。在原文里并没有说明这点，但这表明巴拉多的兴建并没有利用魔戒的力量，事实上，当魔戒被毁灭时，巴拉多亦倒塌。（这可能是索伦将建造巴拉多的力量注入魔戒，这么可确保即使索伦失败，巴拉多依然存在。）
巴拉多被形容为规模巨大得非常离奇，托尔金并未有详细说明巴拉多的大小和力量。
在阿蒙汉（Amon Hen）之时，佛罗多·巴金斯（Frodo Baggins）感受到巴拉多的力量，「一层层的城墙、一道道的护城河、黑色的恐惧、刀山剑林、钢铁的堡垒、精金的高塔，这就是要塞巴拉多，索伦的根据地」。
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相关阅读：巴拉多 Barad-dur
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2016年5月15日，K183/184次列车改为北京站始发终到。
2021年1月20日，K183/184次列车正式停运。
K183/184次列车停运前使用直供电DC600V的25G型客车，配属郑州铁路局郑州车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车8辆、硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、行李车1辆。列车车体与洛阳至南阳的4734/4731次、南阳至邓州的4741次和邓州至洛阳的4732/4733次列车共同套用，具体执行为：洛阳开4734/4731次至南阳→南阳开K184次至北京→北京开K183次至南阳→南阳开4741次至邓州→邓州开4732/4733次至洛阳。
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