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傍江站是广州地铁3号线的在建车站，位于广州市番禺区亚运大道傍雁路口西侧的地底，预计2024年启用。
本站共有两层。地面为出入口、亚运大道、傍雁路以及其它建筑；地下一层为站厅，地下二层为3号线站台。
本站设有一个岛式站台，位于亚运大道地底。
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基隆城际转运站，又称基隆转运站（英语：Keelung Transit Station），是位于台湾基隆市仁爱区的兴建中的公路客运转运站，系利用台铁基隆车站旧站体改建、再扩增建物而成，2019年6月正式动工，总经费达新台币6亿1千万元，预计2024年正式启用。
城际转运站主体为2层楼建筑物，配置国道客运停靠月台13席、市区公车月台12席、候车大厅、旅客服务中心附属设施、户外花园、电梯及公共厕所等。旧基隆车站重新整修后，会跟城际转运站大顶篷融合，成为城际转运站的一部分。
2021年2月1日，基隆市公车处调整3、4、6字头路线分流，改停靠基隆火车站南站。2021年因应国门广场施工，基隆市公车处拆除于基隆车站前设置的基隆市公车总站将封闭拆除。
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在台湾，关于钢筋的规格被定义在CNS 560「钢筋混凝土用钢筋」，主要定义「竹节钢筋」的规格，此为台湾钢筋市场上最常出现的种类。
在香港，关于钢筋的规格被定义在土木工程拓展署CS2:1995「Construction Standard CS2:1995 Carbon Steel Bars for the Reinforcement of Concrete」，其后被更新成CS2:2012「Construction Standard CS2:2012 Carbon Steel Bars for the Reinforcement of Concrete」。
由于钢材内部有弱晶粒、杂质和气孔，表面又有斑痕等缺陷、形状的突变，这些会引起局部的超应力，当超过晶粒的极限强度时，晶粒间产生滑移，成微裂缝，进一步造成应力集中，裂缝时张时合，两个面互相挤压磨光。当这部分面积达到一定程度，剩下部分不足以承受所加的负荷时，便产生脆性破坏，往往是很锐利的横向切口。
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