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师氏剑齿象，又称黄河象、黄河剑齿象，属于剑齿象门类，生存于距今300万年前，于1935年被发现和命名，它是一种曾经广泛分布于中国黄河流域的古象。
1973年1月，师氏剑齿象被中国甘肃省合水县板桥乡的马莲河畔的几位农民在挖掘沙土时偶然发现，其身高4米，体长8米，象牙长达2米多，形似两把长剑，所以又叫剑齿象。在中国甘肃发现的黄河象的骨骼化石是全世界已经发现的剑齿象骨骼中最完整的一具。因为这具化石是在黄河区域被发现，所以被命名为“黄河象”。不过，对黄河象的化石进行进一步分析，并与其它古象进行对比之后，古生物学家发现它其实就是1935年命名的师氏剑齿象。根据生物命名法则，最早的命名为有效名称，因此“黄河象”这个名称是无效的。
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南何线即南何支线，是上海市境内的一条沪宁铁路支线，上海市西北部。该线自南翔站始，止于何家湾站，全长23公里，于1959年1月18日建成，2月27日交付使用，是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线。其部分路段沿用原何真支线路基，本文一并介绍。
南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
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