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庞蕾馨在身怀六甲情况下首次与先生陈邦鋆联手主持节目。
* 由两名主持人丁志勇和萧嘉蕙扮演的开场短剧作为切入点。节目每周邀请数名男女艺人，分别代表“金星人”和“火星人”，各自阐述各方意见与立场。节目也曾邀请演艺圈以外的嘉宾上节目，包括在第一集出现的私家侦探。节目不设固定场景，选择在全岛各处餐厅与咖啡座进行拍摄。两位主持人隔天也会在YES 933 电台节目《就是万人迷》延续当周话题，并开放热线邀请听众发言。
* 第二系列节目由夫妻档陈邦鋆和庞蕾馨首度联手主持。节目嘉宾依旧分"金星"和"火星"两组，但会包括至少一对名人夫妻，包括第26集的洪俊扬和杜蕙甹、第27集的郑各评和洪慧芳等。
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比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
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巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场的行李提领处
行李提领处是机场航厦内的特别区域，供搭乘飞机入境的乘客提领托运的行李。行李提领处一般设有行李转盘或输送系统，承载行李供旅客领取；周边大多也设有航空公司的顾客服务柜台，供旅客领取大件行李或行李报失。
某些机场会要求旅客出示行李条收据，才能提领其托运行李。这样的措施有两个目的：一是减低行李遭窃的机率，二是避免旅客错拿他人行李。
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