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刘重庆，字耳枝，号幼孙，山东莱州府掖县人，民籍，明朝官员。

丙午山东乡试第四十名举人，万历三十八年庚戌科会试二百三十五名，第三甲第四十五名进士。礼部观政，授直隶河间府献县知县，四十四年丁忧。升四川道监察御史。天启时，忤魏忠贤，斥为杨左党人，免官归里。以草书行世，得之者以为荣。崇祯初起复，终户部右侍郎。孔有德反，三疏请兵救援，未果。郁愤成疾，卒。

曾祖刘廷相；祖刘继科，廪生；父刘翰儒，贡元、勅封文林郎献县知县、乡饮正宾；母周氏（勅封孺人）。具庆下。弟余庆（生员）；长庆；兴庆；安庆；积庆；衍庆；笃庆。子刘连城。

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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。

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1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于阿猴厅（1903年改称阿缑厅）。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于阿缑厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「新厝」大字，隶属于高雄州潮州郡万峦庄。

战后万峦庄改制为万峦乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年高、屏分治，万峦乡改隶属于屏东县。

该地区发展较早的聚落有加匏朗、新厝、老藤林、新置等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

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