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京汉铁路从北京到湖北汉口，最初称为“卢汉铁路”（卢沟桥至汉口），是清政府为图自强、实现近代化而兴筑的一条纵贯南北的大干线。1927年至1949年间因北京改称北平，京汉铁路也改称“平汉铁路”。1949年中华人民共和国成立后，恢复京汉铁路之名。现在，京汉铁路是京广铁路的一部分。火车迷又称为“北京广”（京广线北段）。
1889年，湖广总督张之洞提议修建北京卢沟桥至汉口的卢汉铁路；他认为此线“可控八九省之冲，人货辐辏，贸易必旺，将来汴洛、荆襄、济东、淮泗，经纬纵横，各省旁通，四达不悖。”1895年7月19日，即《马关条约》签订后的第94天，光绪帝发出一道谕旨，宣称“当此创巨痛深之日，正我群臣卧薪尝胆之时”，并提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项。同日，两江总督张之洞即复奏清政府，指出“宜亟造铁路也”，建议修筑卢汉铁路：“中国应开铁路之地甚多，当以卢汉一路为先务。”清末有系统地修筑铁路由此而始。1895年12月6日，清廷考虑各方意见后，决定立即着手修筑两条铁路：卢汉铁路和津卢铁路（即原京山铁路京津段、今京沪铁路京津段），并公布卢汉铁路以黄河为界，南段由张之洞负责，北段由李鸿章负责。
然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇：津卢铁路能动用官款，而卢汉铁路却要靠商人集资兴办。始建时的工程由京奉铁路所属的英国工程师负责，户部亦支出400万两白银供卢沟桥至保定间复线的建设。但张之洞在募集商股的过程中受阻，不得已改为借款经营制，向外国列强举债。起初清政府与已经完成线路勘探工作的美国财团交涉，但是没有达成一致；之后又于英国、德国财团交涉亦以失败告终。在清政府进退两难之时，以中国铁道研究会冠名的比利时财团以不苛刻的条件顺利取得了线路的建设权。1897年4月，卢汉铁路动工。
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* 1897年4月1日：为准备实施郡制，伊香郡与西浅井郡整并为新设置的伊香郡，原属西浅井郡的盐津村和永原村因而也隶属伊香郡。（13村）
* 1898年4月1日：实施郡制，郡役所设于木之本村。
* 1918年2月1日：木之本村改制为木之本町。（1町12村）
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阿泰是一名入狱10年的杀人重刑犯，他发现在关于红衣屠夫的种种案件中，与他童年时的一个好伙伴有着类似的手段，警方便采取措施，让阿泰根据红衣屠夫的线索，打开事件的突破口与真相。为了能够使自己能够被释放，阿泰保证自己绝对能够抓到真凶，警方也承诺事情解决后能够释放阿泰还其自由。阿泰根据红衣屠夫留下的线索，并寻得一些蛛丝马迹，再次从中，唤起了自己儿时的回忆。在阿泰小时候认识了一个孤独的少年，那个少年叫小纳，他愿意不惜一切为阿泰做任何事，大家都欺负他，阿泰总屡次为他解围；之后由于阿泰的迷惑而抛弃了困境中的小纳……
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