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* 1936年7月1日：车站转由日本国有铁道营运。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
※停靠此站的特急「室户」「Home Express阿南」的相邻停靠站参见列车条目。
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1960年代初期，香港的房屋需求甚殷，政府提出在新界发展多个新市镇的计划，因此需要征收大量新界土地。为减低收地的现金支出，政府便将其中部份的收地赔偿，以换地权益书来代替现金赔偿。甲种换地权益书容许持有人每平方呎建筑用地换取1平方呎建筑用地；乙种换地权益书容许持有人每5平方呎被收回农地，可于将来换取2平方呎同样位于新界的屋地。
1970年代初，不少香港地产发展商看好香港地产前景，所以积极收集乙种换地权益书，当中以华懋集团、新鸿基地产、恒基兆业及南丰集团。1970年代末期，政府经过检讨之后，把收地赔偿改为一半现金、一半换地权益书，更于1983年取消了换地权益书制度，全面只以现金赔偿收地。
由于很多涉及新界土地的投标或拍卖中，只容许持有换地权益书的人士参予，故此换地权益书的炒卖风气一度很炽烈。但随著1997年政府制订《新界土地交换权利(赎回)条例》，将所有仍未赎回的换地权益书变成只能向政府要求现金赔偿，市场已再见不到换地权益书的交易。
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相关阅读：换地权益书是香港政府于1960年代至1980年代期间所作出的一种征收土地赔偿方式
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这个地铁站原来一共有8个出口，分别是A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1和D2。
2007年为安装进站自动检票闸机，因地下已没有可进行改造的空间，进行地面站厅改造扩建，以位于石景山路与上庄大街–鲁谷东街交叉路口四角的西北 (A)、东北 (B)、东南 (C)、西南 (D) 出入口，替代原有的出入口。
由于清明节祭扫高峰日客流较大，八宝山站的出入口会视情况采取单进单出的方式，避免客流交叉。
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