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瑞安FR火球式战斗机（Ryan FR Fireball）是由雷恩航空公司设计的混合动力战斗机。 这是美国海军第一架装有喷射发动机的飞机。在1945年8月日本投降之前只制造出66架。FR-1火球仅装备一个航空中队，在第二次世界大战结束之前没有参加战斗。各种问题表明，这种飞机缺乏在航空母舰上进行操作所需的结构强度，并于1947年中期退役。
FR-1的设计始于1943年，由海军少将提倡的一种混合动力战斗机的提议，因为早期的喷射发动机加速度缓慢，被认为不安全且不适合航母作战。Ryan Aeronautical于1943年2月11日获得三架XFR-1原型机和一个用于静态测试机身的订单，其中前两个原型机在14个月内交付。1943年12月2日获得第一批100架飞机的订单，1945年1月31日又增加订单，将订购的FR-1总数增加到700架。
XFR-1是前三点式起落架的单座单翼飞机。装有一个1,350马力（1,010千瓦）的莱特R-1820-72W旋风型活塞式发动机在战斗机的机头，而另一个1,600磅力（7,100 N）的通用电气I-16（后来更名为J-31）涡轮喷射发动机安装在战斗机的后机身。它由安装在机翼根部的两个进气道供气，这意味著机翼必须相对较厚才能容纳进气管和向外缩回的主起落架。为了简化燃油系统，两个引擎都使用同款的燃油。机身中装有两个自密封式燃油箱，一个为130美制加仑（490公升； 110英制加仑），另一个为50美制加仑（190公升； 42英制加仑）。驾驶舱位于机翼前缘的正前方，座舱配备一个气泡座舱盖，使其能见度极佳。 XFR-1也是海军舰载机中的第一个层流翼型飞机。
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康宏站属冰原气候，是世界上最冷的地方之一。全年气温很少高于-25°C，寒季时气温可时常降至-80°C以下，空气湿度很低，降水稀少。年平均气温达-54.5°C，最低气温-84.6°C，于2010年寒季时创造。而由于高海拔和所处位置，康宏站不曾出现过南极洲沿海地带常有的下降风，且全年平均风速较小（2.8米/秒）。
康宏站拥有许多长期深空任务的压力源特征，特别是极端隔离和封闭，因此可作为与太空医学有关的有用模拟平台。在冬季，工作人员不可能在9个月内撤离或进入，并且在完全黑暗中长时间活动，在海拔高度几乎相当于赤道上4000米海拔。工作人员的生理和心理压力被标记。 康宏站对研究慢性低压低氧，继发于限制和隔离的压力，昼夜节律和睡眠中断，个体和群体心理学，远程医疗和天体生物学的研究特别有用。 康宏站被认为是用于长期深空任务的最高保真度真实地球类似物之一。
在1970年代，康宏站所在的冰穹C地区曾是多个国家钻探小组的工作地点。到了90年代，European Project for Ice Coring in Antarctica的项目组决定在冰穹C开展冰芯深钻探工作。钻探工作于1996年开始，于2004年12月21日全部完成，钻探深度达到3270.2米，距基岩仅5米。在所回收的冰芯中，最古老的估计已有90万年历史。
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