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龟兹回鹘，又称西州龟兹。9世纪回鹘分裂后，迁居龟兹的回鹘人所建。其君主自称“师子王”，身穿黄衣，头戴宝冠，与宰相九人共治国事。国城有市井无钱币，以花蕊布来交易。特产有米麦瓜果。西至大食国要走六十日，东至夏州要走九十日。
宋朝咸平四年（1001年）、大中祥符三年（1010年）、六年、天禧元年（1017年）、四年、天圣二年（1024年）、七年、九年、景祐四年、熙宁四年、五年、绍圣三年，龟兹前后遣使向宋朝朝贡十二次。景祐四年（1037年），宋仁宗赐以佛经一藏。熙宁四年（1071年），使者为李延庆、曹福。五年（1072年），使者为卢大明、笃都。绍圣三年（1096年），使者为大首领阿连撒罗等三人，以表章及玉佛至洮西。熙河经略使以其通使稀少，请宋哲宗皇令在熙、秦二州买卖。11世纪末，被高昌回鹘吞并。《宋史·龟兹传》专门记载了龟兹回鹘的事迹，而不是汉唐以来的白氏龟兹。
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丹麦国家铁路（Danske Statsbaner），简称DSB，是丹麦的一家铁路运营商，也是斯堪的纳维亚最大的铁路运营商。它成立于1885年，由当时的国有企业日德兰-菲英国家铁路（De jysk-fynske Statsbaner）及西兰国家铁路（De sjællandske Statsbaner）合并而成。DSB负责运营丹麦铁路的大多数旅客列车及铁路维护服务；同时，还在丹麦首都哥本哈根周围地区运营一种于大都市群内连接各地和郊区的通勤铁路系统——哥本哈根市郊铁路。此外，DSB在瑞典境内也提供部分列车服务。2011年，在《贝林新闻周刊》公布的年度丹麦企业形象排名中，丹麦国家铁路因备受涉嫌挪用国家交通补贴丑闻困扰，排名垫底。
1867年9月1日，丹麦政府接管了主要在日德兰半岛和菲英岛运营的丹麦铁路运营公司（Det danske Jernbane-Driftsselskab），正式成立了日德兰-菲英国营铁路。1880年1月1日，丹麦政府又接管了西兰铁路公司（Det sjællandske Jernbaneselskab），组成西兰国营铁路。随着大贝尔特海峡两岸的大部分铁路都为国家所拥有，日德兰-菲英国营铁路与西兰国营铁路自1885年10月1日起开始筹划合并为一个国家性的铁路公司，并于1893年4月1日完成，重组为丹麦国家铁路。
1935年，在小贝尔特桥的建成通车之际，丹麦国家铁路推出了一款被称为“闪电列车”（lyntog）的快速列车概念。这款柴油动力列车最显著的特点是最高时速可达120公里/小时，并维持高水准的舒适度，它们被证明是丹麦国家铁路在1930年代最成功的商业开发。
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的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。
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