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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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塔尼什苏丹，(1453年-1513年)，哈萨克汗国速檀。
塔尼什是贾尼别克汗第七个儿子，从伊本·鲁兹比汗的作品来看，塔尼什是一位大兀鲁斯苏丹。1509年3月初，他的兀鲁斯遭到布哈拉汗国昔班尼汗战士的袭击。塔尼什和他的一些战士和士兵“为了他的家庭和财产”战斗了一段时间，但在敌人的优势之前撤退了。一切财产如运输动物，骆驼大篷车，衣服，马车，骆驼”都被掠夺了。
根据米尔扎·海达尔的说法，塔尼什苏丹最后一次出现在资料中的时间是在1513年，当时他已60岁，被哈斯木派去接见前来哈萨克汗国的东察合台汗国可汗萨亦德。
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1597年1月，德维尔成为第一个目睹和记录被称为新地岛效应的大气异常的人。
为了证明他们的狩猎能力，他们用原始的陷阱捕获了26只北极狐，还猎杀了一些北极熊。
6月到来时，冰层还没有解冻，这群满身坏血病的幸存者在6月13日乘两艘小船出海。1597年6月20日，巴伦支在出海7天后研究海图时死于海上。目前尚不清楚巴伦支是埋在新地岛的北部，还是举行了海葬。他们又花了7个多星期才到达科拉半岛，在那里被一艘荷兰商船救起，这艘商船是由前探险家里日普指挥的。到那时，只剩下12名船员。最终，他们直到11月1日才到达阿姆斯特丹。究竟是两人死在浮冰上，三人死在船上，还是三人死在浮冰上，两人死在船上，消息来源存在分歧。那个年轻的船舱男孩在冬天的几个月里死在了避难所里。
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