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* 二代目（1994年～1997年）：吉村政昭（五代目山口组若中）
* 三代目（1997年～2007年）：玉井武雄（六代目山口组若中）
* 四代目（2007年～2010年）：中岛初治（六代目山口组若中）
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郭一鸣，资深香港传媒人，曾两度担任英皇集团旗下报张《新报》总编辑，亦曾任职《成报》担任副社长兼总编辑，亦是香港新闻工作者联会理事。
2003年5月，郭一鸣离开工作了七年的《新报》，转到《成报》担任副社长兼总编辑，2005年1月27日香港报业评议会周年会员大会上，宣布《成报》加入，并由郭一鸣任代表。
2006年4月，《成报》爆发欠薪风波，拖欠员工一个半月至两个月薪酬，郭一鸣与社长包云龙一同辞职。
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Z206/207、Z208/205次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段与北京车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆、软卧车2辆及餐车1辆。
2020年10月10日前，Z206/207、Z208/205次列车全列采取18节车厢编组，除1节餐车外，其余均为软卧车厢，在原Z17/18次编组的基础上除餐车位置外并无明显变化。目前列车编组中多为青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的25T型，但也混编有一些国产化25T型。这些BSP车底在2003年引进时原定配属郑州铁路局武昌车辆段，2004年五提前即转配上海铁路局，用于京沪Z13/14次列车，2009年转配广铁集团，2015年转配北京铁路局。
Z17/18次列车开行初期由由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂一节空调发电车。2009年后，列车转配BSP制造的25T型客车，供电制式为AC380V，与原长客股份制造的直流电DC600V版25T客车制式不同，因而改由北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引，在列车延长到天津后，该机车交路继续执行并延长到天津。2020年10月10日起，因车底更换为普通25T，本列车改由和谐3D型电力机车牵引。
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