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更新于 2026-10-19

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1934年兴登堡逝世后,尽管他的遗愿为希望葬在汉诺威的家族土地上,他和他1921年去世的妻子一同被葬于此地。阿道夫·希特勒下令重新设计纪念碑的建筑,并将其名称更改为坦能堡国家纪念碑。1945年苏联红军接近此地时,德军将兴登堡的遗体转移到德国的马尔堡,并破坏了几个主要的建筑。1950年代波兰政府夷平了此地,仅留下若干痕迹残留。

兴登堡安葬后,纪念碑再度成为德国国家圣殿般的场所。德国政府再次邀请原纪念碑的设计方,柏林克鲁格建筑事务所对纪念碑进行加建。在墓入口之上安放了一块刻有兴登堡元帅姓名的巨石,这块巨石象征性地取自柯尼斯堡。为运输这块巨石,沿途的铁路桥梁都必须进行加固。同时修建了两个巨大的石质士兵守卫在入口。东普鲁士雕塑家Friedrich Bagdons用斑岩制作的胜利者雕像放置在墓上的荣誉大厅中。广场中的草坪被铺上石块,周边放置了展示东普鲁士地区自石器时代开始的德意志雅利安人纪念景观。

1945年1月21日,撤退的德军在入口塔楼和兴登堡墓室所在的塔楼内进行了爆破,炸毁了这两座塔楼。第二天,德军使用了30吨炸药炸毁了更多的建筑。战后纪念碑内的金属制品被洗劫,石头和砖块也被用来重建波兰奥尔什蒂内克镇。

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寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标,因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月,且为了弭平争议,陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机(由Consolidated P-30单座化改造的型号)也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP,新型号称为SEV-7;SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂(Twin Wasp)(输出动力950匹马力)、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机,但SEV-7仍然没达成计算极速值,也比其他公司的方案要来得贵;即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案,赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件,总价1,636,250美金。.

P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少,虽然飞行员赞赏这架飞机十分坚固,但飞行性能太多瑕疵,包括稳定性不足,火力不够,缺乏装甲保护与自封油箱;加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议,同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军,多重原因加总下,1937年美军增购战机时放弃采购P-35,转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货,计编配3个驱逐机中队;最后一架(77号机)并未拨交部队,而转用改造成Seversky XP-41。

为了推销公司产品,1939年初赛维尔斯基带著一架双座版至欧洲巡回推销。因为演示的成功,瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106,EP-106为单座机,更换引擎为R-1830-45(输出1,050匹马力),武备为机鼻2挺7.9公厘机枪、主翼2挺13.2公厘机枪,因为引擎动力升级,极速也较P-35提高了40公里(25英里)。1939年10月11日,瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日,瑞典订购第三批60架EP-106,但这批没有成交。

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