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基埃塔（Kieta）巴布亚新几内亚布干维尔岛东部沿岸港口城镇，与阿拉瓦相邻。在1990年遭遇了布干维尔内乱危机的破坏，目前只有少部分居民，城镇是布干维尔岛重要的交通枢纽，有码头与机场。
1885年5月17日，德国与英国达成协议将布干维尔和布卡地区纳为其殖民地。1905年9月20日，城镇的第一座车站落成并建成了一家邮局和海关。自1902年起，这一地区成立了天主教布道所。 城镇在1990年布干维尔内战中损毁严重。
基埃塔机场在城区东面，拥有一条1600多米长（5400英尺）的跑道，最初是由日本人在二战时建成的，后来由新几内亚航空运营直到1990年布干维尔危机爆发。自此以后，只有皇家澳大利亚空军与新西兰皇家空军的C-130大力神运输机在该机场起降，以支持受巴新政府请求组建的和平监测小组（Peace Monitoring Group）。
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沈田子在刘裕起兵时参刘裕军事，并于义熙二年（406年）以此功封营道县五等侯。义熙五年（409年），沈田子随刘裕北伐南燕，其时他率偏师与龙骧将军孟龙符担当前锋，并于临朐（今山东临朐）四十里外的巨蔑水与公孙五楼所率的南燕军作战。当时孟龙符初战即击退燕军，夺得水源，但不等上随行骑兵就轻率追击，最终战死。由于沈田子力战，终击破南燕军，公孙五楼退走。
次年（410年），刘裕成功灭南燕，但同时卢循就攻取了江州各郡，并威胁建康，沈田子于是随刘裕班师回防建康。同年卢循因为无法攻下建康，掳掠丹杨郡诸县亦无所获，唯有退军，刘裕乘机大治水军，并命沈田子加振武将军，与建威将军孙处率兵三千，循海路袭击卢循于广州的根据地番禺（今广东广州市）。由于卢循留守番禺的守军并未部处海防，且孙处到时正遇大雾，故此孙处于到达即日就攻陷了番禺。沈田子随即又领兵进攻岭南各郡。义熙七年（411年），卢循及徐道覆因败于刘裕而南奔广州，沈田子就会同追击的刘藩等进攻徐道覆，并于始兴郡击杀他。不久卢循率余众围攻孙处据守的番禺城，沈田子率军南返救援孙处，并大败卢循，杀了一万多人。卢循兵败逃走，沈田子则联同孙处追击，接连在苍梧、郁林及宁浦三郡击败卢循，可是沈田子就因孙处患病而放弃继续追击。孙处于晋康郡去世，其时山贼乘战乱之后而起，发生大量攻略城池、杀害官员的事件，新任广州刺史褚裕之又未至，沈田子因而讨伐，很快就平定所有山贼，直至褚裕之到任后才返回建康。
沈田子后来以振武将军任太尉参军、淮陵内史，并于义熙八年（412年）随同刘裕讨伐荆州刺史刘毅。义熙十一年（415年）又再随军讨伐荆州刺史司马休之，并参征虏将军赵伦之军事、转任扶风太守，与赵伦之同领别军。
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* 横看时，折线可组合成一只正在横飞中的朱鹭，最左侧为喙、红色菱形为朱鹭的脸、类近长方形为翅膀、末端为脚；
* 最后，图案中央红色和长方形部份可组合成为一个心形符号，也切合「ときめき」本身心动的含意。
即原JR西日本北陆本线市振站～直江津站，全长59.3公里，共设11个车站。采用由新潟运输系统制造，以JR西日本122系柴联车为蓝本的新制列车8辆（ET122型）行走本线，为前后配置驾驶室的单辆编组。此路段为全线双线电气化，但由于所在地为运输密度低的区域，再加上位于糸鱼川站及梶屋敷站间为1500V直流电与20000V交流电转换区，如采用交直流电车，成本及保养费均非常高昂，经考虑后，决定改以柴联车行走本路段，并与爱之风富山铁道进行直通运转，上行列车最远可到达富山县的泊站，相反由直江津站的下行，除了1班快速列车外，其余均不再与JR东日本作直通运转，而是改由「妙高跃马线」负责（见下段）。虽然采用柴联车，但因为爱之风富山铁道采用电联车，亦有少部份班次会直通运行驶入，再加上JR货物仍会使用路段，架空电车线仍然会获得保留。
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