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* 铁道部之前发布消息，从7月1日零时起，在全国范围内实行新的铁路列车运行图。但是铁道部相关人士否认郴州撞车事故与铁路新运行图调整有关。

* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。

* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。

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大桥于1997年5月开始兴建，2000年5月20日正式开通。

大桥结构工程的设计由Johannes Holt公司（Johs Holt AS）和斯堪雅公司承担，斯堪雅同时还是工程的总承包商，分包商是德国的阿尔平技术与工程服务有限公司（Alpin Technik und Ingenieurservice GmbH），钢斜拉索的供应商为威胜利国际（VSL International），支座及伸缩缝由瑞士玛格巴（mageba SA）提供，而PERI提供了工程所用的模板和脚手架。

主跨采用钢－混凝土组合梁结构。全桥共用9,000吨钢及3.5万立方米混凝土，项目总投资7.23亿瑞典克朗（按2000年汇率，约合8,500万美元）。

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里奇菲尔德（英文：Ridgefield），是美国华盛顿州克拉克县下属的一座城市，位于克拉克郡北部丘陵起伏的郊区。根据2000年美国人口普查，该市有人口2,147人。根据2010年美国人口普查，该市有人口4,763人。而2011年估计该市有4,851人。

里奇菲尔德以美洲原住民和刘易斯与克拉克远征的历史而闻名，也是Ridgefield National Wildlife Refuge的所在地，作为Pacific Flyway的主要中途保留地，还有Ridgefield High School (Ridgefield, Washington)的「铲锄者队」（反映当地的马铃薯业）。里奇菲尔德也有举办各种年度庆典，包括传统的国庆日庆典，还有赏鸟节以吸引该地区的爱鸟人士。

虽然里奇菲尔德本身并不大，但「里奇菲尔德」可以指更大的区域，西至哥伦比亚河，北至Lewis River (Washington)，东至5号州际公路过去几英里，南至靠近温哥华。

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