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* 狮子头 (地名)，台湾嘉义县竹崎乡的一个传统地域名称
* 狮头 (高雄市)，台湾高雄市三民区的一个传统地域名称
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1962年，哈尔科夫运输机械制造厂与哈尔科夫理工学院合作，成功试制了Д70型四冲程柴油引擎（16ЧН-24/27），气缸直径240毫米，活塞行程270毫米，额定功率为3000马力，并于1963年装用于2TE40型柴油机车投入运用考核。与此同时，科洛姆纳内燃机车制造厂也不甘示弱，在1960年代中期成功研制了Д49型四冲程柴油引擎（16ЧН-26/26），气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，功率同样为3000马力。1967年，卢甘斯克机车制造厂试制了首台装用1А-5Д49型柴油引擎的TE109型柴油机车，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。
对于这两种四冲程柴油引擎的选择，苏联铁道部也经过了长时间的考虑。哈尔科夫运输机械制造厂需要较多的技术准备以保证Д70型柴油引擎在下一个五年计划投入批量生产，而科洛姆纳内燃机车制造厂的Д49型柴油引擎也存在机油消耗量较大的问题。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109、2TE40、2TE10L型柴油机车于乌克兰的敖德萨-基希讷乌铁路局伯尔兹机务段进行了对比试验，试验结果表明，四冲程柴油机具有较好的燃油经济性，而Д70、Д49型两种柴油引擎亦具有相当接近的性能指标。1969年冬季，为了作进一步的比较和论证，卢甘斯克机车制造厂试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用2Д70型柴油引擎，而002号机车则装用1А-5Д49型柴油引擎，两者均在伯尔兹机务段投入了运用考核。
然而，最终决定哪种柴油引擎能够投入批量生产的问题，并非纯粹的技术决定，而是根据苏联重工业的生产布局而决定的。苏联重型机械工业部最终决定，由部属的卢甘斯克机车制造厂负责继续改进Д49型柴油引擎，而哈尔科夫工厂已于1960年代末恢复由苏联国防部直接管理，并逐步停止生产铁路机车的业务，转为专注于坦克的研究与开发。自此，Д49型柴油引擎就成为了苏联以后各种大功率机车柴油机的基础。
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马库斯·杜·索托伊，OBE（Marcus du Sautoy，ɔɪ， ，Du Sautoy, Marcus），生于伦敦，英国数学家和科普专家，牛津大学的西蒙尼（Simonyi）公众理解科学教授（Public Understanding of Science）和牛津大学数学教授。曾为牛津万灵学院和瓦德汉学院的研究员，现在是牛津大学新学院的研究员。他还是英国数学协会的主席。 曾任EPSRC的高级媒体研究员和英国皇家学会大学研究员。他的主要专业领域是群论和数论。2008年10月，他被提名为西蒙尼公众理解科学教授，接任了理查德·道金斯的职务。
杜·索托伊在泰晤士河畔亨利长大，就读于当地的Gillotts综合学校 、 King James学院(VI Form, 今为亨利学院) 和牛津大学瓦德汉学院并获得数学专业的一等荣誉，并继续攻读数学博士学位。现和他的妻子居住于伦敦且育有3个孩子，喜欢踢足球(No 17 for Recreativo Hackney FC)和吹小号。
2006年3月，他于线上杂志《Seed》发表文章〈Prime Numbers Get Hitched〉（质数搭上了车）。 文中，他解释了银河便车指南中提到的「数字42是生命、宇宙以及任何事情的终极答案」与黎曼ζ函数有关。他在科学杂志《新科学人》上也发表过一篇相关文章。
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