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卡西欧 fx-82ES的自检由SHIFT+7+ON，之后按9进入，自检顺序为屏幕检查、系统版本、屏幕对比度调节、按键检查。

最初ES系列的所有型号使用完全相同的硬件和软件，部分爱好者通过电路板特定触点的通断，以及使用某些特定函数导致错误(俗称软升级)，通过此类特殊方式来解锁其他的型号才拥有的计算功能。使得fx-82ES的可使用计算功能与其他包含此类计算功能的计算器相同。为了避免用户获得额外功能，卡西欧修改了所有ES系列计算器的后续产品的电路板设计，使得控制功能的触点不再外露；然而又有部分用户发现了通过特定的按键操作实现功能升级的方法。由于fx-82ES在中华人民共和国部分地区为考试专用计算器，为了避免考生利用规定外的功能，卡西欧又分别在中华人民共和国和澳大利亚推出了删减了大量冗余内容的fx-82ES Plus和fx-82AU，杜绝了fx-82ES后续版本功能升级的可能性。

从ES PLUS系列开始，卡西欧对旗下所有科学计算器的软件均采用量体裁衣的设计，最大限度地删除型号设计之外的功能。

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这一代捷达在外形上趋于流线型，改善了空气阻力。悬挂系统有了一定程度的进化。比起前代采用了更多对环境友好的技术，包括使用可回收塑料、不含重金属的油漆以及装备无氟空调。

这一代捷达未在中国生产和销售。但少量通过特殊渠道进入中国。1997年一汽大众推出的“捷达王”型是基于第二代的改良版，但前脸延续了第三代。

第四代捷达在欧洲被命名为Bora(宝来，一种在亚得里亚海岸及部分东欧地区所刮的冬季间歇风），中国则命名为Bora Classic（宝来经典，在2010年前也叫Bora）,在美国仍名为Jetta，于1998年上市。此款车在外形上更加流线化，与之前上市的第四代福士帕萨特有一定相仿之处。

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