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第一次世界大战是反坦克作战技术刚刚形成雏形的阶段。德军最初使用小型加农炮和大口径步枪来对抗英军的坦克。当大部分这些武器在实战中被证明几乎毫无作用之后，他们开始使用一种7.92毫米口径具有穿甲能力的K弹。手榴弹也被用于反坦克。当发现单枚手榴弹威力不足时，集束手榴弹就开始被投入使用。坦克在各种大口径火炮面前也是脆弱的，尤其当它们被复杂地形、反坦克壕、铁丝网等困在原地时，就更加成为这些武器的活靶子。
反坦克炮是专门设计用来破坏装甲车辆的火炮，通常都能够高速发射穿甲弹。在二战初期，很少有反坦克炮的口径超过50毫米，当时常见的口径包括：德制和美制的37毫米炮、法制25毫米炮和47毫米炮、英制两磅（40毫米）炮、苏制45毫米炮。这些口径的反坦克炮可以击穿战前和战争初期各国几乎所有型号的坦克的装甲。
但随着战争的进行，反坦克炮口径的发展速度很快就跟不上坦克的装甲厚度了。德制的37毫米炮在苏联的T-34和KV系列坦克面前一筹莫展。各国于是开始生产口径更大、火力更强的反坦克炮。到1943年间，各国的反坦克炮口径已经普遍达到了50毫米以上。一年后，随着东线压力的加剧，75毫米、88毫米、100毫米甚至122毫米口径的反坦克炮纷纷被投入到战争中。
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站体为1面2线岛式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有4处出口。
* 2001年8月8日：门田站（문전역）落成启用。
* 2014年12月5日： 更名为现在站名。
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1992年1月16日，中国自行制造的直-9试飞成功；然而，在1993年9月时，中法双方再度签约生产22架直-9型直升机，另外还有8架民用型直-9。
1994年10月23日，直-9B试飞成功，从此中国迈入自制直-9直升机的时代，并自行衍生出数种不同功能之直升机系列。
于1992年1月16日，中国试飞了大多数零件自己制造的直-9B。直-9B的特色是用11叶的复合材料尾螺旋桨取代了AS365N2海豚式直升机的13叶尾螺旋桨。为轻型战术运输直升机，可运载10名武装人员。
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