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欧洲之星既有的373型电联车是自英法海底隧道于1993年通车以来便投入使用，因此并不满足欧盟的Technische Spezifikationen für die Interoperabilität（TSI）要求。373型电联车仅限于连接英国、法国及比利时的路网，因为它们无法用于德国的15千伏交流电系统或荷兰的1.5千伏直流电系统。
全长390公尺的374型电联车由两节端部车厢及十四节中部车厢组成，它们均为铝制材质，并且相互连通。每组列车都搭载有4副集电弓，以满足1.5千伏或3千伏直流电或25千伏交流电的电气化铁路运行需求。此外，列车也可选配安装对应德国15千伏交流电的额外4副集电弓 。
该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
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华联控股股份有限公司 （公司简称：华联控股，000036）是中国一家从事投资兴办实业，生产经营各种布料、服装、化纤和纺织机械，国内商业、物资供销业，物业开发丶自有物业管理，承接内引外联，“三来一补”业务的上市公司。公司总股本112388.771万股（2009年），总部位于深圳市深南中路2008号华联大厦11层1103室，法人代表为董炳根。
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在2005年，葡萄牙奥林匹克委员会主席若瑟·慕勒向葡萄牙新闻社指出，如果第二届葡语运没有任何的国家作申办的话，葡萄牙将会承办该运动会的主办权。然而在2006年中又改口说将会无论在任何情况下都会作出申办的承诺。除了葡萄牙申办之外，果阿（有说是新德里）也会作出申办该运动会。
在2006年10月10日的葡语系奥林匹克委员会总会第六次全体大会议上，各成员国及地区表决了葡萄牙是为是第二届葡语系运动会的主办国。
2009年葡语系运动会的主办权在2006年10月10日的第六届葡语系奥林匹克委员会总会全体会议中公布，推荐由葡萄牙文的发源地葡萄牙获得主办权。葡萄牙在2006年葡语系运动会的闭幕典礼中进行了主办权交接仪式。翌年年初，葡萄牙奥林匹克委员会宣布由其首都里斯本举办。
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