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巴拿马芒果蜂鸟（学名：Anthracothorax veraguensis），是雨燕目蜂鸟科的一种鸟类。
巴拿马芒果蜂鸟体重约7克，翼长约65.7毫米，嘴峰长约27.7毫米，喙宽度约2.2毫米，喙厚度约2.1毫米，跗跖长约5.3毫米，尾长约34.8毫米。巴拿马芒果蜂鸟在其分布区内为留鸟，其栖息在半开放的灌木丛中，食性为草食性，主要食物来源是植物的花蜜。
巴拿马芒果蜂鸟分布于巴拿马西部。该物种是单型物种，没有亚种分化。
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在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示，TE1G煤气内燃机车的总效率为14～16％，与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比，煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多，燃油消耗量为TE1型柴油机车的35～40％，主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低，而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下，煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求，时间短则0.5～5分钟，有时候甚至长达10分钟，因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候，将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外，煤气内燃机车的走行距离也较短，TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下，最大运行距离只有500公里，而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀。例如，TE1型机车的曲轴寿命可达45～50万公里，TE1G型机车在走行11～16万公里之后就必须更换或修理曲轴。
1950年代起，苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高，铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年，苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷，导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年，除了提供给中国试用的两台机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。
1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”。同时，鉴于当时中国石油产量不多、煤炭蕴藏量丰富的局面，中国提出了“发展新型热力机车”的目标，“除研究改进蒸汽机车外，应积极展开煤气内燃机车和电力机车的研究，并尽快研究燃气轮机车”。1957年，铁道科学研究院机车车辆研究所初步确定了加压煤气发生炉的技术方案，随后委托大连通用机器厂（今大连橡胶塑料机械股份公司）代为试制，并于1958年进行了煤气发生炉的试验。
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霞浦街道位于北仑区中部，北靠北仑港，西接新碶街道，西南与大碶街道相连，东南与柴桥街道相接，辖区面积26.1平方公里。
霞浦街道所辖地区最早有人居住的历史可以追溯到西汉，辖区古称“下浦涨”，因人口最多的姓氏为张姓。北宋熙宁九年前属鄞县，熙宁十年改属定海县（即镇海县），1956年5月九峰、下洋、大胡乡和霞浦镇合称霞浦乡，1961年10月改为霞浦公社，1983年改回霞浦乡，1988年8月复为霞浦镇，2003年7月改霞浦街道。
霞浦街道经济发达，农业以花卉、蔬菜种植为主，形成较大规模和产业化经营。工业以临港工业为主，主要工业分支为石化、冶金、机械、汽配、服装。著名企业有宝新不锈钢、台塑石化、吉利汽车、宁波钢铁。
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