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现时此线由英国国营的铁路网公司拥有及管理，而伦敦地上铁是此线现时的主要客运服务营办者。另外，伦敦地铁区域线于本线西端（里奇蒙站－根拿斯贝利站）提供服务。此线亦是伦敦市内重要的货运铁路路线。
* 本线在2006年缩短前曾服务的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）区间，是最早通车的一段。这段铁路的前身是东部各郡与泰晤士河交汇铁路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），于1846年通车。这段铁路路经的地方后来兴建皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock），于是铁路途经码头的出入口之处加建了活动桥以容许船只出入。1850年，铁路公司另建一条干诺隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路线成为铁路的主线。原有路线改名为银城轻轨（Silvertown Tramway），方便来往皇家维多利亚码头的货运列车。
* 本名东西印度码头与伯明翰交汇铁路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北伦敦铁路于1850年至1852年间通车。它最初的功用是连接伦敦码头区与西岸主线。
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1941年，美国军方人员前往英国商讨硏制一种重型装甲的战斗车辆，甚至比邱吉尔坦克的装甲更强。于1942年5月至次年5月间研发，经测试后，原批准量产，但最终仍被取消，停留在试验阶段，制造过两辆原型车。
1942年，英国最初预订了8,500辆，但直至1944年T14的原型仍未完成，测验指出车辆在实际使用时严重过重，此时英军已大量采用邱吉尔坦克及其他坦克。
T14开发项目在二战完结时被终止。只有2辆制成；一辆在美国测试而另一辆送往英国。 英国的存放在博文顿坦克博物馆
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