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克莱斯勒17岁离开学校之后，成为美国联邦太平洋铁路的一名机械学徒，每小时只能挣5美分。18岁时，他实验设计了一辆小型的蒸汽火车，可以成功地依靠自己的动力在铁轨上运行。

当时蒸汽火车性能并不稳定，火车有时因为故障而误点。克莱斯勒在犹他州盐湖市期间，当时频繁出入火车月台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，有一次，一辆装备增压式汽缸盖的火车进入了市区出现了故障。克莱斯勒的主管打电话叫他尽快速更换汽缸盖，排除故障，此时距离火车准时开车只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了准时开车。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地晋升，他相继成为工长、总工长和科罗拉多与南方铁路（Colorado & Southern Railroad）的千里达（Trinidad）机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。

33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。

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「开放式经营」（open business models）系由加州大学柏克莱分校科技管理学教授亨利．伽斯柏（Henry Chesbrough）所提出。

「创新」的观念源自于经济学家熊彼得（Joseph Alois Schumpeter），他认为创新是透过生产要素的重组，创造新的产品组合或服务，形成市场的破坏。一般人总以为生产要素的重组与创新，牵涉到公司营业机密与运作的独特性，应于内部执行，但亨利．伽斯柏却有别于传统的思考，另辟「开放式创新」一途。

亨利．伽斯柏认为，若能结合外部伙伴共同创新，可达成较佳的创新效果，例如：透过外部策略伙伴，企业较能了解顾客需求，创造出更具市场竞争力的产品。这种利用外部力量协助创新，或是将企业内部研发成果移转给其他企业进行创新的活动，就是所谓的「开放式创新」。伽斯柏将实验室里的脑力激荡拉到全球现场，企业体可以贡献部分心血结晶抛砖引玉，也可以引进、移植他人的研发成果，直接进行产品更新。

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卓敬，字惟恭，浙江承宣布政使司温州府瑞安县卓嶴（又作卓岙，今属瑞安市仙降镇）人。靖难之变后，因为忠于建文帝，不愿归顺明成祖，被处决。明神宗为其平反，南明谥忠毅。

始祖自卓嶴（卓岙）徙居沧洲。卓士坚之孙，卓伯毅之子。少时聪慧，过目不忘，“美丰姿，善谈论，凡天官、舆地、律历、兵刑诸家，无不博究”。官户科给事中。官至户部侍郎。他曾劝建文帝提早削藩，请改封朱棣到南昌，“燕王雄才大略，酷似先帝，顾其为人，必非久在人下者。且北平天下都会，地方广邈，士马精强。今宜及其未备，徙封南昌，则羽翼既去，变无从生。”

建文四年六月，燕王举兵入金陵，是为明成祖。卓敬被捕，成祖责怪他提倡削藩，是离间骨肉，卓敬却说：“惜先帝不用敬言”。成祖颇爱其才，把他下狱，使人以管仲、魏征的案例劝他投降。卓敬不屈，但求一死，成祖亦不杀。国师姚道衍与卓敬有仇隙，便在成祖面前进谗：“敬言诚见用，上宁有今日。”成祖深以为意，因而斩卓敬并灭族。

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