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为了纠正当时藏传佛教对于佛教法义的错误理解，阿里王绛曲沃向阿底峡提出当时常见的七个疑惑，阿底峡逐项分析，以颂偈体写成此论著，共六十八颂。按学者研究指出，这七个疑惑分别是︰

* 未得金刚阿阇黎灌顶，可讲说密乘经否？

后来，为了向对于此论有疑惑的人更进一步的解释根本颂的意旨，阿底峡撰写了《菩提道灯难处释》。

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保罗·里卡尔赛道（siʁkɥi pɔl ʁikaʁ）是一条位于法国马赛附近勒卡斯泰莱的一条赛道，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成。里卡尔想要体验建成一条赛道的挑战。

这条赛道最显著的特点是它1.8千米长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。这条赛道也因为建在高原上非常平坦而不寻常。赛道全长大约5.861千米。1986年赛道被缩短，在米斯特拉尔直道中间增加了一个减速弯角。这条较短的赛道也被称为大奖赛短赛道，长度3.813千米。赛道提供167种可能的布局，从0.826到完整的5.861千米。赛道的海拔为408-411米。它的灵活性和冬季温和的天气使得它被一些包括F1车队在内的一些车队用来测试。

该赛道以其独特的黑蓝相间的缓冲区而闻名，称为“蓝色区域”。缓冲区的表面由沥青和钨的混合物组成，而不是其它赛道中常见的沙砾。第二个更深入的缓冲区被称作“红色区域”，其表面设计更加粗糙，目的是最大限度地提高轮胎的抓地力，从而尽量减少制动距离，尽管这样的代价是轮胎的极度磨损。最后的安全措施是Tecpro护墙，这是轮胎护墙的一种现代化改进。

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声音是由发声的物体的振动产生的。当发声物体的主体振动时会发出一个基音，同时其余各部分也有复合的振动，这些振动组合产生泛音。正是这些泛音决定了发声物体的音色，使人能辨别出不同的乐器甚至不同的人发出的声音。所以根据音色的不同可以划分出男音和女音；高音、中音和低音；弦乐和管乐等。

所有泛音都比基音的频率高，但强度都相当弱，否则就无法调准乐器的音高了。

许多评论家都企图拆分音色的构成要素。例如J.F. Schouten（1968, p.42）通过大量现代音乐的研究，将“音色难以捕捉的属性”分解为至少以下五个声学参数：

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