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1950年，通用汽车柴油机有限公司在安大略省伦敦的工厂正式投产，占地面积经过多次扩大最终达到208英亩（842,000平方米），厂区内除了通用汽车柴油机有限公司自己的机车制造部门外，还设有通用汽车柴油机分部旗下的公共汽车、挖土机、军用车辆制造部门。通用汽车柴油机有限公司生产的第一台机车是为多伦多，汉密尔顿和布法罗铁路制造的GP7型柴油机车。这家公司的主要产品是易安迪公司的电力传动柴油机车，除了供应加拿大本土的铁路公司之外也被出口至世界各地。此外，它也曾经试制过少数液力传动柴油机车和交流电力机车。
1969年2月1日，通用汽车柴油机有限公司完成整合通用汽车所有在加拿大的资产后，更名为加拿大通用汽车柴油机分部有限公司（Diesel Division of General Motors of Canada Ltd.）。1980年代，通用电气公司推出的“Dash 8”系列柴油机车，在北美柴油机车市场取得了遥遥领先的优势，使易安迪公司感受到极大的经营压力。当美国和加拿大两国签署的《美加自由贸易协定》在1989年生效以后，易安迪公司决定整合位于加拿大的机车制造部门，并于1991年关闭位于美国伊利诺伊州拉格兰奇的机车组装部门，但拉格兰奇工厂仍然生产柴油机、发电机、牵引电动机等主要零部件。
2005年4月，通用汽车以2.01亿美元将易安迪公司售予两家民营风险投资公司组成的私募基金，分别为伯克希尔合伙公司（Berkshire Partners LLC）和格里玻利亚尔股份集团（Greenbriar Equity Group LLC），完成交易后易安迪公司的英文名称由“Electro-Motive Division”变更为“Electro-Motive Diesel”，而旗下位于加拿大的机车制造部门则更名为“Electro-Motive Canada”。2010年6月，建筑设备制造商卡特彼勒通过全资拥有的领先铁路服务公司，以8.20亿美元的价格从上述的私人股权投资公司收购了易安迪公司。
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黄洪宪，字懋忠，号葵旸，自称碧山学士，浙江嘉兴守御千户所军籍嘉兴府嘉兴县人，明朝政治人物，以解元中式隆庆辛未进士。官至詹事府少詹事。
隆庆元年（1567年）浙江乡试第一名。隆庆五年（1571年）辛未科联捷会试第二名，殿试二甲第十三名进士，授翰林院编修。参修《大明会典》，书成，升右春坊右庶子兼侍读。善写文章，“其于文特精制艺，神圣工巧”。张居正二子张敬修与张懋修相继在会试中中式，史孟麟弹劾少詹事黄洪宪监试舞弊。奉旨出使朝鲜。官至少詹事。万历二十八年（1600年）八月卒，年六十岁。
有《朝鲜国纪》、《玉堂日钞》三卷、《碧山学士集》二十一卷、《别集》四卷、《周易集说》四卷、《学诗多识》、《读礼日钞》、《四书石床随笔》、《性理要删》六卷、《春秋左传释附》二十七卷、《资治历朝纪政纲目》七十四卷、《銮坡制草》五卷、《蒙庄独契》、《辅轩录》四卷、《箕子实纪》、《离骚解》等，曾纂修《嘉兴府志遗稿》（续解）、《秀水县志》十卷。
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由于费雪原理，雌雄个体的比例应接近一比一，然而雄性却可以产生较多配子，跟更多雌性交配，这造成雄性间的竞争（性别内选择），称为贝特曼原理。
异配生殖造成雌性的亲代投资较高，罗伯特·泰弗士主张这让雌性进一步演化成会仔细选择交配对象（性别间选择），并经由怀孕、哺乳和和育幼等方式继续付出更多资源照顾后代。然而此理论尚有争议。
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