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荷兰隧道（英语：Holland Tunnel）是一条位于美国纽约州纽约市的隧道，穿越哈德逊河下连接纽约市的曼哈顿与纽泽西州的泽西市，并载有78号州际高速公路。此隧道是纽约市仅有的两条穿越哈德逊河下的隧道，另一条隧道为林肯隧道。荷兰隧道最初的名称是哈德逊河车行隧道（Hudson River Vehicular Tunnel）或是运河街隧道（Canal Street Tunnel）。在1920年开工并在1927年完工通车，其名称是以在完工前已去世的隧道设计者克里夫·密尔本·荷兰（Clifford Milburn Holland）命名以兹纪念。荷兰隧道是最初几个开始使用通气塔设计的隧道，这些通气塔以直径-1的风扇与通风道为隧道内的车辆提供新鲜空气，这项设计是为了应对大量增长的汽车使用量所导致的大量废气，使得隧道内的废气得以排出。
荷兰隧道的设计为一对管状的隧道组成，两管各自提供两线20英尺宽的单向车行道。北管的长度为0比南管的0稍微长一点。两管都是沉没于哈德逊河的河床之上，隧道的最低点大约位于河面0之下。在纽泽西边建有九线道的收费站，电子收费系统为E-ZPass。根据纽约与新泽西港务局的统计资料显示，2002年总共有15,764,000辆车通过隧道，2004年有33,926,000辆车，2005年有33,964,000辆车通过。在1993年时荷兰隧道入列国家历史地标登记（National Register of Historic Places）内（建物编号#93001619）。
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* 1974年9月，遭逢国际石油危机影响下，再度出现资金周转不灵的情况，迫使费鲁齐欧·蓝宝坚尼全数出脱手上49%股份给予友人。从此，费鲁齐欧·蓝宝坚尼离开所经营的公司，自汽车业界退休。往后，改为从事葡萄酒的制作。
* 1993年2月20日，因心脏病逝世，享年76岁。
目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·蓝宝坚尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有关联。
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《解放者》（The Liberator）是威廉·劳埃德·加里森和艾萨克·克纳普创办的一份废奴主义周报，在波士顿印刷、出版。它试图唤起读者的良知，要求立即释放奴隶。此外，它发表过不少支持妇女权利的文章。尽管正式的发行量只有3,000份，但它影响力极高，影响了包括弗雷德里克·道格拉斯在内的大量废奴主义者。
它从1831年1月1日发行到1865年12月29日。尽管它的发行量只有大约3,000份，并且四分之三的订阅者（1834年）是非裔美国人。该报因其在美国毫不妥协地倡导“立即彻底解放所有奴隶”而在引起当时社会震动。
由于第十三修正案通过，加里森认为使命达成，就在1865年底将之停刊。其他的废奴主义者旋即建立《国家》继续发声。
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