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车站于1932年9月10日启用，设有两个岛式月台和四条轨道，每个约660英呎长。附近设有两组剪式横渡线容许快车跨到慢车轨道或慢车跨到快车轨道。其中一个位于车站南面，为下城（南行）列车所用；另一个位于车站北面，为上城（北行）列车使用，并成为各方向的列车的樽颈。月台稍有偏差，信号塔位于南行月台的南端。

此地下车站位于同名街道，亦为纽约苏豪区和翠贝卡的边界。位于三个公园之间（St. John's Park、杜恩公园和卡瓦拉公园），车站位于荷兰隧道入口一个街区以外、翠贝卡北历史区外面。

此站以南，轨道分成两层并在天桥横过。这些容许扩建成未来与沃斯街下方计划中的路线交汇，成为IND第二系统。计划中的路线位于Worth Street和东百老汇的地下，并跨过东河进入布鲁克林。此预留路线的钟口可由E线来往世界贸易中心车站是看见。隧道壁设有一个箭头，并显示「沃斯街」（Worth St.）字样。

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但是，主教座堂的建造进展得相当缓慢，原因是在此期间皇帝又委托帕尔莱勒同时进行许多其他项目，如在布拉格建造新的查理大桥，以及在捷克全境修建了许多教堂。到1397年彼得·帕尔莱勒去世时，只完成了唱经楼和耳堂的一部分。

1406年彼得·帕尔莱勒去世后，他的儿子文策尔·帕尔莱勒和约翰内斯·帕尔莱勒继续他的工作，然后是 Petrilk，他也是帕尔莱勒作坊的成员。在这三位大师的指挥下，耳堂和南侧的大钟楼，得以完工。建成的还有连接钟楼和南侧耳堂的山形墙，绰号“金门”（可能是因为上面描绘最后审判的金色马赛克），国王们正是通过这扇大门，进入主教座堂举行加冕典礼。

15世纪上半叶胡斯战争开始后，整个工程停顿下来。战争结束了稳步运作近一个世纪的作坊，而主教座堂的摆设，数十画像和雕塑，遭受胡斯派偶像破坏运动的严重破坏。祸不单行，1541年的一场大火也大大破坏了主教座堂。

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潘有度又名潘致祥，潘绍光，字宪臣，又字容谷，祖籍福建漳州广东十三行同文行巨贾之一，潘振承四子，其弟潘有为。

乾隆二十年（1755年）出生，1796年，总商蔡世文经营失败自杀，潘有度担任总商。潘有度学习西方的科学知识，喜欢和外国人讨论航海的问题，并写下二十首《西洋杂咏》。当时潘有度与卢观恒、伍秉鉴、叶上林号称“广州四大富豪”，潘有度更列富商之首。后因营商环境恶劣，朝廷苛敛勒索加，1808年潘家以10万银两贿赂海关获准退商，自言：“宁为一只狗，不为洋商首”。1815年以潘绍光名义被迫复商，同文行更名为同孚行。1820年底，潘有度病故，潘氏无人愿接掌第三代行商大旗，最后由有度四子潘正炜接任，不久同孚行停办。

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