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原计划2012年完成的石长铁路复线改造工程，最终于2016年11月18日全面竣工。因规划调整，长沙西站暂时搁置未随复线工程如期建成，望城站也未进行西移。
直到2017年规划确定，原长株潭城际铁路湘江西站被定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，并于2017年12月1日起正式更名为长沙西站，同时原名长沙西站处于待建状态的本站更名为望城站，原望城站更名为望城西站。
2018年10月，连接长株潭城际铁路长沙西站与石长铁路乌山站的乌山联络线正式开工，望城站已失去修建的必要。2018年11月14日，长沙市铁路建设办公室在长沙市人民政府网站市长信箱回复市民来信中说明，中国铁路总公司已明确“结合长沙铁路枢纽布局调整和工程具体情况，本项目不再实施……”。至此，望城站确定取消建设。
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京承铁路是一条连接中国北京市与河北省东北部城市承德市的一条干线铁路。起自北京枢纽双桥站，经北京市通州区西部、顺义区、怀柔区、密云区、河北省兴隆县、鹰手营子矿区、承德县，终至承德枢纽上板城站，与锦承铁路共线后接入承德站。自北京站至承德站止，全长256千米。
京承铁路由北京至密云北一段是由侵华日军在1937年修建的北京至古北口铁路的一部分，怀柔至上板城169公里是新建（其中密云北站亦为原京古铁路上的车站）。为开发寿王坟铜矿和鹰手营子煤矿，加强承德市与首都的联系，打开去往东北的第二通道，1953年决定改线修建京承铁路，1954年完成勘测定线，1955年9月开工，1960年4月通车。同时原有经古北口、拉海岭至承德的京古、锦古铁路古北口至滦河镇段废弃并拆除。
1960年4月1日，京承线承德北京间开行第一趟列车，承德站举行首发仪式，承德的《群众报》于4月2日第一次刊登京承铁路线路图。
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无线电时钟，又称电波时钟，是指可以通过接收授时无线电波进行即时时间校准的时钟。其核心有一个具极端精确的电波接收器，每天自动接收由世界各地以原子钟计时的基地台发射出的「标准时刻」无线电波，自动校正时刻及日历。无线电时钟的误差与原子钟相同，为每10万年误差1秒。
* 1989年提出构想并开始研发，最原始的构想是借由接收中波收音机所发出的报时来修正时间
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