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IHI海洋联合股份公司（株式会社アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド，IHI Marine United Inc.）是一家曾存在于1995至2013年之间的日本造船公司，总部设在东京都港区，是旧称「石川岛播磨重工业」的IHI旗下之舰艇事业部门。IHI海洋联合主要的业务为商船与军用船舰的建造，并曾经承造过高波级、白根级与日向级等日本海上自卫队所操作的大型舰艇。
IHI海洋联合最早的渊源可以回溯到水户藩主德川齐昭在1853年（嘉永6年）时所创建的石川岛造船所，与在幕末政治家榎本武扬的奔走下于1897年时所创建的浦贺船渠（住友重机械工业的前身之一）。
1995年10月，IHI与住友重机械工业将旗下的舰艇事业部门合并，成立合资企业海洋联合股份公司（株式会社マリンユナイテッド，常缩写为MU）Founding。2002年10月1日，IHI进一步将旗下整个海洋船舶事业部门进行分割之后与MU统整，并将公司名称改为IHI海洋联合（IHIMU）。2006年8月，伴随住友重工的造船事业陆续裁撤，IHIMU成为IHI的全资子公司。
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鳊鱼洲长江铁路大桥位于九江水道上段的鳊鱼洲中下部，距下游的九江长江公路大桥约5.3公里，大桥北岸为湖北省黄梅县新开镇，南岸为江西省九江市柴桑区。作为一座铁路斜拉桥，本桥是合安九客运专线跨越长江的控制性工程，总投资29.25亿元人民币。大桥设计全长3.5373千米，分为正桥及南引桥，包括：跨黄广大堤（65.54+100+60）米三孔连续梁桥、2孔49.2米简支梁桥、北汊通航孔（49+2×140+49）米独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2米简支梁桥、通航孔主桥、跨春江路（37+70+41）米连续梁桥、跨裕港路（32.98+56+32.98）米连续梁桥，以及客专南引桥16孔预制梁桥（不含梁）、预留货线南引桥现浇16孔梁桥。其中通航孔主桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥设计，主塔采用“H”形混凝土结构，桥长1,320米，其中钢箱梁长1,060米，混凝土箱梁长262米。
大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计，按四线铁路布置（两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时；两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时），主桥跨径布置为：50+50+224+672+174+50+50+50米。大桥设计防洪频率为1/100，通航净高0。全桥共有81座承台，其中整体式承台29座，分离式承台52座，均采用矩形钢筋混凝土结构。
为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
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齿呆蓟马（学名：Anaphothrips dentatus），一种于中国黑龙江省三江平原发现的昆虫，隶属于缨翅目呆蓟马属。
两性均为无翅型。身体呈棕色，但头部和胸部色淡，腿黄色，触角节Ⅰ、节Ⅲ－Ⅳ为黄色，节Ⅱ、节Ⅳ－Ⅸ为棕色。头宽略大于头长，在眼前凸出；单眼缩小；触角9节，节Ⅲ－Ⅳ感觉锥叉状。前胸背板几乎光滑；后胸背板中对鬃远离并出现在盾片的后三分之一处；第Ⅷ腹节背板后缘具一排小齿组成的齿列。雄性腹节Ⅸ背板后缘附近具有两对粗壮的中间刺状的后缘鬃；腹节Ⅲ－Ⅶ腹板具有C形气孔，略宽于后缘鬃（S1）的间距。
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