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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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王绍武（1月），男，安徽六安人，享受国务院特殊津贴专家，曾任安徽工程大学校长。

1985年7月毕业于安徽师范大学化学系获学士学位，1992年7月于安徽师范大学有机化学研究所获理学硕士学位，1999年8月于香港中文大学化学系获哲学博士学位。1999年10月至2000年8月，在香港中文大学化学系从事博士后研究。1985年7月起，历任安徽师范大学化学系助教、讲师、教授、硕士生导师、博士生导师，安徽师范大学副校长。2018年6月，调任安徽工程大学党委副书记、副校长。2019年8月，任安徽工程大学校长。2023年1月，因年龄原因不再担任安徽工程大学党委副书记、校长职务。

长期从事有机化学、金属有机化学的教学与研究工作。主持国家自然科学基金项目、安徽省优秀青年基金项目及其它省部级基金项目多项。研究成果先后获国家教委科技进步二等奖、安徽省高等学校科技进步一等奖、安徽省自然科学二等奖。

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模式种是山口白峰龙（A. yamaguchiorum），是在2009年被叙述、命名。属名意为「白峰蜥蜴」，是以化石发现处白山的旧地名「白峰」为名；种名则是以发现化石的山口夫妇为名。正模标本（编号SBEI 176）是一个关节脱落的部分头颅骨、左下颌，来自于同一个体。牠们的上颌骨、齿骨、齿列有独特特征。白峰龙的发现，证实白垩纪早期的日本恐龙，已经出现生物多样性。

发现白峰龙化石的桑岛组地层，由于缺乏海相的标准化石，目前无法准确估计其地质年代。目前仅知桑岛组的年代约是白垩纪早期，而根据上下相临地层的年代，可大概推算出约为贝里亚阶到巴列姆阶之间。另一个近年研究，则认为桑岛组的年代是凡蓝今阶与豪特里维阶之间，但详细年代仍不确定。

根据研究人员的种系发生学分析，白峰龙是角足亚目的基础物种。但是，白峰龙的唯一标本没有可以明确归类于角足亚目的衍征，只有一个不明确的角足亚目衍征。根据牙齿的形态，白峰龙似乎与鸟脚下目有接近亲缘关系。研究人员目前将白峰龙归类于角足亚目的分类未定属，而且不认为牠们属于角龙下目。在2012年的一份研究，提出白峰龙是种角龙类恐龙，比微肿头龙、隐龙、狭盘龙、朝阳龙还衍化，但比鹦鹉嘴龙还原始。

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