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杜谦（D），字益之，直隶永平府昌黎县人，民籍，明朝政治人物。景泰甲戌进士，官至工部侍郎。

杜谦自幼丧亲母王氏，成年后，照顾继母董氏，有“孝状元”之誉。景泰元年（1450年）庚午科顺天乡试举人。景泰五年（1454年）甲戌科登进士。授工部主事，改礼部主事，升员外郎、郎中，经姚夔举荐，出为浙江右参政，升布政使。成化十六年（1480年）召为顺天府尹。成化十八年（1482）升工部左侍郎。成化二十三年（1487年）勘事大同，还乞致仕。居乡八年卒，年七十六。

2009年，昌黎县在城西北的杜侍郎山下开展挖土作业时，意外发现一古代墓葬。5月31日，县文物研究保护管理所对墓葬进行了抢救性发掘，证实此为杜谦夫妇合葬墓，其墓早已被盗。

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天津法租界公议局（Conseil d'Administration Municipale de la Concession Française）是原天津法租界内负责行政事务的综合管理机构，直接受天津法租界董事会领导，为其行使行政职能的执行机构。其前身为成立于清同治元年（1862年）的天津法租界工部局。后来，原工部局所辖的秘书部与工程部这两个部门改组成天津法租界公议局，天津法租界公议局总部设在当时天津法租界克雷孟梭广场旁的领事馆路（Rue du Consulat）（今和平区承德道12号）的天津法国公议局大楼。

根据《天津法租界市政管理组织大纲》中的相关规定：天津法租界董事会由天津法租界中的纳税人选举产生，法国驻天津领事实际掌握天津法租界的行政权，他是法定的总董，还是财政、卫生与公用工程委员会的主席，他也负责召集和主持每年举行的选举董事会的选举人大会，并可指定部分董事。天津法租界的选举人大会选举天津法租界董事会的部分董事或大部分董事，没有立法权和行政监督权。董事会任期为2年，每年改选一半。天津法租界董事会设有7至9名董事，其中法国籍董事必须占董事会的半数以上，通过选举产生的其他国籍的董事必须由三种不同国籍的侨民来组成。此外，天津法租界董事会的各项决议必须经过法国驻天津领事明令公布才能通过生效。天津法租界的总董要受法国驻中国公使的直接监督和法国外交部的间接监督。天津法租界董事会下设有六个委员会：公用工程委员会、财政委员会、教育委员会、捐税委员会、卫生委员会和图书馆委员会。

天津法租界公议局是天津法租界内管理行政事务的机构，法国驻天津领事兼任天津法租界公议局董事会长。此外，还设一名秘书长职位由法国驻天津副领事担任并统揽全局事务。天津法租界公议局下设有五个处室，分别是：总务处、巡警处（后为新的天津法租界工部局）、工程处、捐务处和会计处。其中，总务处统管局内一切事物。巡警局改组成为新天津法租界工部局，主要负责天津法租界内的警务、道路和卫生等工作。工程处负责天津法租界内所有的土木建筑工程并兼有审批蓝图和检验工程质量的权力。捐务处负责征收天津法租界内的房地捐、营业捐和特殊捐税等税务。会计处负责天津法租界内的所有财务收支业务。天津法租界公议局（含天津法租界工部局）共有1000余名中外工作人员，其中，法国国籍的工作人员占总数的十分之一。此外，天津法租界公议局还设有一个巴斯德化验所，位于当时天津法租界的杜总领事路（今和平路275号至281号渤海大楼旧址），所长为法国医生米大夫，北洋医学院毕业的朱世英大夫任副所长。当时天津各医院的化验业务均由巴斯德化验所办理。

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设计任务书经审核后，中国铁道部于1985年9月向中国铁路机车车辆工业总公司的下属工厂公开招标，下达《25.5m空调双层旅客列车研制标书》。同年11月中旬，经铁道部的评标小组评定，南京浦镇车辆厂正式承担了这列中短途双层空调客车的研制任务156。为此，浦镇厂组成了双层客车技术考察组，于1985年12月至1986年1月前往加拿大考察，考察加拿大铁路客运公司（VIA）的双层客车设计、制造、使用和维修情况。

南京浦镇车辆厂在1985年起研制，1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验，使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架，构造速度为120km/h，车身上仍带有加强筋，按20辆编组设计，包括16辆双层硬座车（SYZ25）、3辆双层软座车（SRZ25）166。客车使用发电车（TZ2163）集中供电，每节发电车装备3台德国MTU柴油机和采用西门子技术的交流发电机组。这批双层客车在1989年8月20日起以12辆编组（硬座车10辆+软座车1辆+发电车1辆）在沪宁铁路担当上海—南京间的“紫金号”城际列车（游1、游2次）。其后继产品是1991年起定型生产的25B型空调双层客车。

长春轨道客车在2004年与昆明铁路局联合开发了一批25型双层旅游客车，包括SYW（双层硬卧车）和SRW（双层软卧车）25型车厢，使用CW-200转向架，构造速度140km/h，最高运营速度120km/h，采用AC380V发电车集中供电，车门为手动塞拉门。其中SRW25型车上层设七个包括一张双人床和一张上铺单人床的三人包厢（按一人软包售票），下层为七个四人包厢，1位中层也有两个四人包厢，定员57；SYW25型车上下层各设八个四人包间，1位中层设两个六人包间，定员82。这些客车目前运用于丽江和昆明之间的“丽江号”（K9682/9683、K9684/9681及K9686/9687、K9688/9685次）旅游专列。

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