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形式谬误（Formal fallacies）是推理形式错误的论证。
任何论证都可依其前提与结论之间的关系分成「有效」（valid）和「无效」（invalid）的。一个论证是有效的，若且唯若在该论证的前提全部为真时结论就不可能为假，换言之，对一有效论证来说，当其前提全部为真时就能确保其结论亦为真。在判断一个推论是否有效时，我们可以直接根据前提与结论的内容进行判断，也可以利用特定逻辑系统的形式语言适当地翻译一个论证的前提与结论，再根据该论证之前提与结论的形式结构将论证分成有效的推论形式与无效的推论形式。凡是符合某个有效推论形式的论证都是有效论证；反之，凡是符合某个无效推论形式，且不符合任何有效推论形式的论证，就都是无效论证。（有些论证可以同时符合某个有效推论的形式与某个无效推论的形式，此时会基于该论证符合某个有效推论的形式而使该论证为有效论证。）当一个论证因为符合某个无效推论的形式，且又不符合任何有效推论形式时，我们便称该论证犯了形式上的谬误。与非形式谬误不同，我们不需检验论据的具体内容，只要将推论符号化并加以检验，即可确认形式谬误的存在。
不当结论（拉丁语：non sequitur）系指结论无法从已建立的前提推论出来。如果一个论证犯了形式谬误，其结论即属不当结论。
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混合动力电动载具（英语：hybrid electric vehicle，简称HEV）是一种将传统的内燃机与电动推进系统（混合动力车辆驱动装置）结合在一起的混合动力车辆。电动动力总成的存在旨在实现比使用石油燃料的载具拥有更好的燃油经济性或更好的性能。目前道路车辆、船只与飞机都存在混合动力电动驱动的产品。
现代的混合动力汽车利用提高效率的技术，例如将车辆的动能转化为电能的再生制动，该动能被存储在电动车电池或双电层电容器中。某些混合动力载具使用内燃机来驱动发电机，该发电机可为车辆的电池充电或直接为其电动马达提供动力。这种组合称为电动发电机。许多混合动力载具通过在怠速时关闭发动机并在需要时重新启动发动机来Idle reduction。这就是所谓怠速熄火系统。与同等大小的汽油载具相比，混合动力载具产生的尾气排放更少，因为混合动力汽车的汽油发动机通常比纯汽油动力载具小。
斐迪南·保时捷在1901年开发了Lohner-Porsche，它被视为全球第一辆混合动力汽车。但是直到1997年丰田普锐斯在日本发布以及1999年的本田洞察者发布，混合动力汽车才开始广泛使用。最初，由于汽油价格低廉，混合动力似乎并不必要。但全球石油价格上涨导致许多汽车制造商在2000年代末开始发布了混合动力车。
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