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陈绍平（15世纪），字沧伯，湖广衡州府蓝山县舜乡人，明朝政治人物。
陈绍平为人清介廉孝，是洪武二十三年（1390年）的举人，三十年（1397年）成进士，获授赣榆县教谕，严正保持身教，人民知所从事，九年后升任睢州知州，廉谨自励，平分赋役革绝奸弊，其时蝗虫伤及庄稼令人民饥饿，他就亲自到富户借粟赈灾，任满后升为南京户部福建司郎中，转官浙江参政，不久以年老请求退休，回家时行李萧然，只有图书数卷，在家乡杜门著述自娱，和睦乡族、教育子弟，不轻易谒见门，死后入乡贤祠和睢州名宦祠。
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此月台设有一个狭窄的只往上的扶手电梯，避开罗伦斯街和威劳比街的闸机，前往一个小型空间，只设有两部全高式只限出闸的闸机。一条很短的楼梯连接该空间和该路口的东南角街梯。
过去，在地铁站付费的现金将由money train收集，并送到一个特别门，前往370 Jay Street下方一个算钱室。月台在1951年建造，同年大厦开放，不过「运钞列车」在1905年起就已经在系统内使用。月台选择在杰伊街370号旁的原因是因为其较方便，所有三间地铁公司都在附近设有隧道。代币在1951年成为纽约市公共交通媒介，而代币在2003年才在包括地铁的整个纽约市公共交通系统停用。这意味着运钞列车再也没有使用必要，2006年12月月台关闭。运钞列车同时退役，但理由不同：它们运行缓慢，而大都会运输署关注运钞列车将延误其他列车营运。运钞列车现时成为邻近的纽约交通博物馆展品的一部分，而由2015年10月起，博物馆加入了另一项展览：「杰伊街370号的秘密生活」（The Secret Life of 370 Jay Street），显示大厦各种用途的历史。
现时组成纽约地铁的三间前公司（IND、BMT以及IRT）都拥有各自的运钞列车月台。IND运钞列车在IND卡尔弗线北行轨道卸钞，现时仍可看见的门，其墙壁连接保险库。BMT来说在此站以西设有第二月台，在两条轨道的剪式横渡线后面，同时是三个运钞列车月台当中最深的。第三个月台位于IRT东公园道线隧道，通过此地区附近，出于同样目的而兴建。
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人方，亦被释为尸方、夷方，是中国商朝晚期东夷部落的方国，在今山东省中东部和江苏安徽的淮河流域地区。商末帝乙、帝辛时期，它经常侵入商朝的属国掠夺人口和财物，与商交战。
人方在商朝东南部，部落众多，发展较快。武丁征调了大批步兵，亲自率领进攻人方，此外，武丁之妻妇好及一些贵族也都曾受令带兵出征。武乙时，为了征服人方，征调大批步兵，命其徒步前往人方地区，攻打人方各部族。帝乙十年，商王征调大量步兵亲自率领，并命东部属国攸国国君攸侯喜，率本国军队协同进攻人方。商军从大邑商东进，到达攸国东部边境城邑永，以此为前进基地，与人方军队交战。帝乙率领商军列阵缓慢向前推进，进攻人方军队。同时，令两翼实施夹击，一举打败人方。两次攻人方都擒获敌酋，取得胜利。
殷末甲骨文和金文中涉及“人方”的内容很多，例如小臣犀尊铭文中有“隹王来征人方，隹王十祀又五日”，小子蒚卣铭文中有“令望人方尊”；黄组卜辞中亦有“十祀伐人方”的记载，提及商王征调大量步兵亲身带领，并命东部属国攸国国君攸侯喜率本国军队协同进攻人方，始于十祀九月甲午，终于十一祀五月癸卯，历时250天，最终擒获敌人首领而取得胜利；但几次伐人方分别所属时代君主究竟是帝乙还是帝辛，尚无定论。《左传·昭公十一年》载“纣克东夷，而陨其身”，商王朝的灭亡，也与其过于集中精力与人方激战而忽视了西线的防御有很大关系。
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