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在镶嵌踝类命名之前，就已经提出两种名称用于容纳鳄鱼分支主龙。 第一种是伪鳄类(Pseudosuchia)，于1985年定义为包括亲缘关系较亲近于鳄鱼，而离鸟类较远的所有物种。第二种是鳄型踝关节类(Crocodylotarsi)，于1988年命名，作为伪鳄类的潜在替代名称。Pseudosuchia的意思是“假鳄鱼”，已经使用一个多世纪，传统上包括坚蜥目。根据1985年的定义，伪鳄类将包括真鳄类。鳄型踝关节类可能的命名原因是为了消除混淆，它与1985年定义的伪鳄类同义。由于伪鳄类首先定义，具有优先权，因此鳄型踝关节类成为了伪鳄类的异名。
在2011年，Sterling J. Nesbitt发现植龙目是主龙类的姐妹演化支，因此不是鳄鱼分支主龙。 由于植龙目包含在镶嵌踝类的定义中，由于植龙目的系统发育位置变化导致镶嵌踝类的范围扩大，因此镶嵌踝类包括植龙目、伪鳄类和鸟跖类（翼龙，非鸟恐龙和鸟类）。
下面是Nesbitt（2011）修改的系统发育树:
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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。
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特乔特拉拉特辛 （Techotlālatzin，其中-tzin为纳瓦特尔语中敬称之后缀，故也称Techotlala；在位时间：1357年-1409年或1377年-1409年）是前哥伦布时期中美洲城邦特斯科科的统治者。作为阿科尔瓦人之首领，他率先接纳当地流行文化（包括纳瓦特尔语）。
特乔特拉拉特辛是Quinatzin之子。他在特斯科科湖东岸建立了一块领地，但阿斯卡波特萨尔科之领主Tezozomoc (Azcapotzalco)对其有一定管辖权。其子（即其继承人）伊斯特利尔索奇特尔一世曾试图挑战特索索莫克，但以失败告终。
其早期资料见于索洛特尔（Xolotl）法典及弗雷·胡安·德托尔克马达、费尔南多·德·阿尔瓦·科尔特斯·伊斯特利尔索奇特尔（Fernando de Alva Cortés Ixtlilxochitl）、胡安·包蒂斯塔·德·波马尔（Juan Bautista de Pomar）等人之记述。
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