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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。

圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。

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以巨势派巨势公望的门人春日基光为远祖，诞生诸多名手的流派。本画派树立大和绘的传统，以14世纪南北朝时代的藤原行光为祖，室町时代约200年间，代代继承朝廷的绘所，拥有傲人的传统和权势。特别在土佐光信的时代，和宫廷、将军家关系密切，是最盛时期。但是，室町时代末期，光信直系之孙土佐光元参加木下藤吉郎的军势，在但马战死，丧失绘所领职。织丰政权的时代，土佐派因为狩野派的跃进而势衰，桃山时代，门人土佐光吉将据点移至堺，当时甚至衰退到如同狩野派的承包业者的地位。江户时代，光吉的后继者土佐光则和其子土佐光起迁回京都，承应3年（1654年），光起复归绘所领职。流派再兴，以后维持地位直到幕末。

此外，光吉、光则的门人住吉如庆前往江户建立住吉派，其子住吉具庆的时代成为幕府的御用绘师，和土佐派同样持续至幕末。

* 土佐隆亲　当流三代，春日隆亲的时代开始称为土佐。

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