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威瓦利桥（Waverley Bridge）是英国苏格兰爱丁堡的一个公路桥，连接爱丁堡老城的市场街与爱丁堡新城的王子街。该桥构成爱丁堡威瓦利站屋顶的一部分，并标出王子街花园的东部边界。目前的桥梁建于1894年-1896年，由Blyth和Westland. 该桥列为A类登录建筑。
威瓦利桥位于王子街花园的东边，是穿过山谷连接爱丁堡老城和新城的三条平行道路之一。在威瓦利桥以西的土丘，连接新城的王子街与老城的市场街西端。东面的北桥，在威瓦利站顶部上方，连接王子街的东端与皇家一英里和南桥。
从1890年代中期开始，威瓦利桥构成威瓦利站西端屋顶的一部分，车站的大部分站位于该桥以东。两个坡道从桥梁向下进入车站中心，但自2014年1月以来，汽车和出租车禁止从此进入车站，斜坡现在主要专用于人行交通。
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TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。
1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。
在试验过程中，逐步发现了TE136型机车的一些结构上的不足之处，柴油机空气起动系统还不能保证曲轴达到开始向气缸喷油点火所必需的转速，有时被迫使用乙醚来起动柴油机。另外，由于下纵向牵引梁的位置较低，对牵引电动机的检查与更换造成不便。后来，伏罗希洛夫格勒工厂又生产了TE136-0002号机车，但因为它未被列入产品目录，这台机车并未交付试验。TE136-0002号机车首次试验了具有导向轮对的转向架，这种结构后来亦用于2TE126型机车。
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* 1994年（平成6年）9月30日 - 大阪单轨电车线柴原站 - 千里中央站间延伸，本站同时开业。
2019年（令和元年）次1日平均上下车人次为13,269人（上车人次：6,776人，下车人次：6,493人），大阪单轨电车全18站中排名第9位。
各年度1日平均上车、上下车人次的统计如下表。
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