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提左「风」右「日」（ﺪﻴﻮﻞ）是印度河口的一个古代港口，阿拉伯人称之为ديبل，欧洲人称之为Diul或Diul-Sindhu。早已荒废。
学界相信，提𫗇 (Dayul ~ Dīwal) 一名，来自梵文「神庙」(devālya)。此庙在711年阿拉伯帝国入侵时被毁。
汉名「提𫗇」则始见于《新唐书·地理志七下·广州通海夷道》。其中「𫗇」字中古汉语「移栗切，质韵」，唐音 /yut/、今普通话读 /yu/。粤语读 /waat9/，跟粤语字「滑」同音。
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至1899年，北段已经完成了160千米、南段已经完成了9-17千米及20-50千米的路基筑造，同时南段也完成了20-40米长桥梁的建设。至当年末，北段铺设了155千米的轨道，南段也完成了147千米的道砟石铺设。1900年，因义和团运动，北段工程停滞，5月业已铺设了164千米线路，但至12月仅铺设至167千米处。南段因未受影响，至当年年底已经完成了17千米500米至82千米的轨道铺设。至1904年末，两段土建工作全部完成。1905年末，线路建设工作基本完毕。
起初线路的起点在北京城外的卢沟桥，经比利时财团数次交涉后，1899年，清政府正式许可了线路终点从卢沟桥延伸至北京正阳门西边的前门火车站。但线路尚未秀吉建便爆发了义和团事件，为进入北京以及交通上的方便，八国联军要求修建京卢线（1944年拆除），同年冬线路开始勘测，1902年线路竣工并在3月16日通车。后京卢段与卢汉段合并，是以全线改称“京汉铁路”。1906年4月1日，长度共计1214公里的南北全线接通，京汉铁路正式通车。5月，全线所有工程竣工。
起初，铁路汉口一侧的线路起点位于通济门（今一元路附近），但是由于线路距离英租界及硚口华埠较远，因此又将线路起点延长至汉口玉带门站。在施工时，施工方拆除了汉口城墙，并改造为后城马路。
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田从典，字克五，号峣山，山西阳城东关人。清朝康熙、雍正年间政治人物。
田从典自幼即有才名，十岁即能作文。康熙二十三年（1684年）甲子科乡试中举人。康熙二十七年戊辰科（1688年）三甲进士。授广东英德县知县，历任御史、右通政参议、光禄寺卿、副都御史等职，升户部尚书。雍正元年（1723年），转吏部尚书。次年升协办大学士。雍正三年（1725年），升文华殿大学士，仍兼吏部尚书。雍正六年（1728年）三月，因病请辞，获准，并加太子太师衔致仕。于回乡途中行至良乡驿时，疾病加剧而病逝，享年七十八岁。世宗派专人为其治丧，命地方官员护送灵柩归里，并赐祭葬。谥文端。
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