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为应对1993年世界博览会在大田广域市的召开，在国立中央科学馆和EXPO科学公园之间开通了磁悬浮列车。在运营初期采取免费乘坐的方式，直至2011年12月1日因国立中央科学馆的门票价格发生变化后，改为付费搭乘（成人1000韩圆，儿童500韩圆），因此成为了韩国第一条商业运行的磁悬浮路线。

目前，该路线有经世博园的EXPO科学公园延长至植物园的计划。目前正在施工中，实际运行路线里程暂时缩短至450米，而EXPO站亦已关闭。

尽管该路线设计最高速度为80千米/时，但因路线长度问题，实际运营最高速度仅为30千米/时。目前，该路线也是韩国客运铁路里程最短的路线。

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1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。

多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。

由于尾气堆积，隧道会定期关闭进行清洁工作。

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据澳大利亚文献记载，卡地亚群岛于1800年由纳什船长发现，并以他的船卡地亚为群岛命名。阿什莫尔岛由塞缪尔·阿什莫尔船长于 1811 年从他的海伯尼亚号船上发现，并以他的名字命名。阿什莫尔岛与卡地亚群岛分别于 1878 年和 1909 年被并入英国领土。

其后，英国政府偶尔会颁发在这些岛屿上捕鱼或提取鸟粪的许可证。在 1920 年代，这些岛屿被用作针对西澳大利亚采珠业的偷猎者的基地。由于对群岛缺乏有效的监管，导致澳大利亚游说英国将群岛的控制权转移。

1931 年 7 月 23 日的一份英国议会令指出，当澳大利亚通过立法接受它们时，亚什摩及卡地尔群岛将置于澳大利亚联邦的管辖之下，并在两年后开始正式管理。1934 年 5 月 10 日，英联邦由此产生的亚什摩及卡地尔群岛接受法案于 1933开始实施，当时这些岛屿正式成为澳大利亚领土。该法案授权西澳州总督为该领土制定法令。1938 年 7 月，该领土并入北领地，然后也由英联邦管理，英联邦的法律、条例和规章适用于北领地。

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