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F-111C(General Dynamics F-111C 绰号“小猪”)是F-111“土豚”中程封锁舰和战术攻击机的变种,是美国通用动力公司以为满足澳大利亚的需求而开发的。设计是基于F-111A型,但是包括更长的机翼和强化了的底盘。在1963年,澳大利亚政府下令为澳大利亚皇家空军(RAAF)购买了24架F-111C,但是飞机由于长时间运行的技术问题而不能兑现,直到1973年。在1979年和1980年期间,这四个飞机转换为RF-111C侦察型。有四架前美国空军(USAF)的F-111A是由澳大利亚购买并转换为F-111C的标准以用来取代在1982年期间因为意外事故而毁坏了的F-111C。澳大利亚也在1993年和2007年之间购买了15架F-111G型,其主要用于转换训练。澳大利亚皇家空军剩余的F-111C已于2010年12月全部退役。
此机原本计划一直服役到2020年后再退役,但F-111机队已由24架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗攻击机取代,且同样用于取代它并且等待交付中的F-35“闪电II”目前也在发展当中。
* 第82飞行大队 – 安伯利皇家空军基地
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不过,这种风格的名称随著国家和地区而有所不同,英国称为新绘画派(new painting),义大利称为义大利超前卫艺术(transavangurdia),法国称为自由具象派(figuration libre),美国称为坏画(bad painting)或新意象画(new image painting),不过,国际间广泛使用德国的「新表现主义」称之。它在德国还称为新野兽主义(new wilde)。
新表现主义的代表艺术家,德国有乔治·巴塞利兹、安森·基弗、约尔克·印门朵夫、潘可;义大利有法兰西斯科·克雷蒙第、恩左·古基、山多拉·齐亚;英国有克里斯多佛·勒布伦等;法国有罗伯特孔巴斯等人;美国有朱莉恩·史纳伯等人。这些艺术家的作品具有某种共通性,但并非是在风格上有显而易见的统一感。
这股潮流会同时在各地兴起,最大的原因在于对低限艺术、观念艺术的反弹。许多年轻艺术家厌恶它们近似支配性的禁欲、自制性格,企图恢复神话性、原始性、历史性、情爱、国家等传统主题。于是,除了强烈倾向诉诸激烈直接的具象表现外、表现媒体都选择绘画和雕刻,而且作品都偏大型化。特别是,这股潮流在德国之所以具有极大影响力,也是因为德国原本就有浓厚的表现主义传统,再加上在纳粹政权下,许多杰出作品被污名化称之为颓废艺术,且在二次世界大战后,受到长期的文化压抑。
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帝国在夏胡和佩什瓦巴吉·拉奥一世(Baji Rao I)在位时到达顶峰。在第三次帕尼帕特战争战败后,帝国暂停在西北的扩张并削减佩什瓦的权力。在1761年帕尼帕特战争惨败后,佩什瓦开始慢慢失去王国的控制权。许多Sardars开始在各自的驻地上称王。但在佩什瓦Madhavrao的统治下,帝国在北印度的统治得以在帕尼派特战争战败后10年重建。在Madhavrao死后在,帝国成为一个松散的邦联。该邦联由五个马拉塔王国组成,它们是在浦那的Peshwas,在摩腊婆和瓜廖尔的Sindhias,在印多尔的Holkars,在那格浦尔的Bhonsles,在巴罗达的Gaekwads。Sindhia和Holkar争夺联盟事务的主导权直至19世纪初,正如和英国东印度公司在三次马拉塔战争所发生的冲突。在第三次马拉塔战争,最后一个佩什瓦巴吉·拉奥二世(Baji Rao II)被英国击溃,帝国大部分领土被英属印度所吸收,而剩下的部分则以半独立的土邦形式存在直到1947年印度独立。
马拉塔帝国的创建者为贾特拉帕蒂·希瓦吉是一名马拉塔族的勇士。17世纪末,当时管治波斯高原和南亚地区的莫卧儿帝国国势转弱。希瓦吉乘势起兵,在一番的激战后打退了蒙兀儿的军队,建立了马拉塔帝国。
贾特拉帕蒂·希瓦吉时期(1627年-1680年)
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