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社会控制，社会学术语，意指通过社会机制或是政治过程来规范个人及团体行为，这个过程被称为社会控制。社会、国家、或特定的社会群体可以利用社会控制来凝聚共识，以及巩固统治的力量。
在二十世纪初期形成的社会控制理论，主要的研究对象就是正式或非正式的社会控制力量，如何在不同领域中运作。
制度控制手段是以社会的名义制定的相关行为准则，针对全社会的成员（社会个体、社会群体和社会组织）的行为进行调节和制约的过程。具体形式有国家机器、法律典章等。
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设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
另一方面，靠近站舍一边的月台前端也设有旧货物车厢停泊用的侧线路轨及货物月台，但相比千丈站全部遭拆去，本站却获得保留，同时亦长期停泊一辆保线用的工程车。行车方向上，则和千丈站相反，靠近站舍的月台为下行月台；而远离站舍的则为上行月台。下行月台有效长度为3辆；而上行月台则为4辆。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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吸蜜鸟对于林地栖息地十分小心翼翼，会因土地清洁、牧草和粮食而影响牠们选择。然而，因为牠们太过于常见和普遍，黄脸吸蜜鸟被国际自然保护联盟认定为无危物种。而牠在一些地方被认为是果园的害虫。
黄脸吸蜜鸟第一次被命名是鸟类学家约翰·莱瑟姆在其1801年出版的《Supplementum Indicis Ornithologici, sive Systematis Ornithologiae》，并将牠归类成莺属。1817年，法国鸟类学家路易·让·皮埃尔·维埃约将其命名为「Melithreptus gilvicapillus」，而英国鸟类学家于1869年乔治·罗伯特·格雷则命名为「Ptilotis trivirgata」。种名「chrysops」是来源自古希腊文字，意思为「金色」和「脸」，而参考自牠们脸上条纹状的黄色羽毛。
黄脸吸蜜鸟一直分类至吸蜜鸟属，直到2011年才改为分类至里奇吸蜜鸟属。
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